Δεν έχουν περάσει πολλοί μήνες από την παρουσίαση της σειράς RX (motocross) από τη Beta και η εταιρεία της Τοσκάνης παρουσιάζει τα νέα μοντέλα για το 2025 με βελτιώσεις που την διατηρούν στην κορυφή.
H RX 450 ήταν επίσημα η πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα της Beta και ήρθε κατευθείαν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP όπου αγωνίζεται ήδη για τέσσερα χρόνια. Αντίθετα, η RX 300 2T δημιουργήθηκε αρχικά ως μία μοτοσυκλέτα Cross-Country που κυκλοφόρησε αποκλειστικά στις ΗΠΑ (το 2021) έχοντας βασιστεί στο μοντέλο Enduro με συγκεκριμένες προσαρμογές.
Η επιτυχία του project της σειράς RX και η συνεχώς αυξανόμενη εμπειρία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP με την 450 4T, οδήγησαν τη μάρκα της Τοσκάνης να ανοίξει το γκάζι και να διαμορφώσει την RX 300 ως μία μοτοσυκλέτα motocross διαχωρίζοντάς την από τα μοντέλα Enduro. Έτσι το μοντέλο του 2025 δέχθηκε μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις στον κινητήρα, στις αναρτήσεις και το πλαίσιο και μαζί με την RX 450 αποτελούν πλέον μία εντελώς ανεξάρτητη σειρά μοτοσυκλετών. Φυσικά η φιλοσοφία της Beta παραμένει ίδια και περιγράφεται ιδανικά με τον όρο RideAbility που θέλει κάθε μοτοσυκλέτα του ιταλικού εργοστασίου να είναι ταυτόχρονα εύκολη στην οδήγηση και με υψηλή, σε επίπεδο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, απόδοση. Έναν συνδυασμό χαρακτηριστικών που προσφέρει διασκέδαση κατά την οδήγηση χωρίς να φοβίζει.
Αλλαγές 2025
BETA RX 450 4T
- Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Η γεωμετρία του υποπλαισίου παραμένει ίδια αλλά η δομή του έχει ενισχυθεί ενώ η πρόσβαση στο φίλτρο παραμένει στην αριστερή πλευρά και είναι εξαιρετικά εύκολη χωρίς να απαιτεί τη χρήση εργαλείων.
- Αναρτήσεις: Νέες εσωτερικές ρυθμίσεις στο πιρούνι και το αμορτισέρ για ακόμη καλύτερη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις στροφές και περισσότερη σταθερότητα.
- Μπαταρία: Νέα με μεγαλύτερη απόδοση για πιο γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα.
- Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 51 δόντια (από 50) για πιο γρήγορο στροφάρισμα του κινητήρα.
- Γραφικά: Νέος σχεδιασμός.
BETA RX 300 2T
- Πλαίσιο: Νέο, σχεδιασμένο αποκλειστικά για motocross, με παρόμοια χαρακτηριστικά με το RX450.
- Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Αλουμινένιο υποπλαίσιο και νέο φιλτροκούτι.
- Πιρούνι: Νέες ρυθμίσεις και μεγαλύτερη διαδρομή από τα Enduro μοντέλα.
- Αμορτισέρ: Νέο, με μεγαλύτερο έμβολο 50mm που αποδίδει καλύτερα στη σκληρή χρήση.
- Φρένα: Νέα δαγκάνα μπροστά με μικρότερο μέγεθος, ελαφρύτερη και πιο δυνατή απόδοση. Νέα τρόμπα για το πίσω φρένο με μεγαλύτερη απόδοση.
- Ψυγεία: Νέα, μεγαλύτερα που προέρχονται από την RX 450.
- Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 49 δόντια (αντί 48).
- Πλαστικά: Νέο πίσω φτερό.
- Ρεζερβουάρ: Νέο με μικρότερη χωρητικότητα (7lt).
- Αλυσίδα: Νέα, ελαφρύτερη, χωρίς o-ring.
- Κινητήρας: Νέος, με νέο κύλινδρο και αυξημένη συμπίεση. Αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί στην εισαγωγή στον στροφαλοθάλομο και στις θυρίδες που σε συνδυασμό με το νέο καρμπυρατέρ (Keihin PWK 38) έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. Επανασχεδιασμένο είναι και το κιβώτιο ταχυτήτων (5 σχέσεων), ο συμπλέκτης έχει σκληρότερα ελατήρια στην καμπάνα, ενώ νέα είναι η εξάτμιση.
ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΈΛΑ MOTOCROSS
- Καβαλέτα τιμονιού: Νέα, με σύστημα απορρόφησης κραδασμών για περισσότερη άνεση, που τοποθετούν το τιμόνι 5mm ψηλότερα.
- Μαρσπιέ: Νέα, με καλύτερο κράτημα.
- Άξονας πίσω τροχού: Ενισχυμένος, με νέα μεγαλύτερη διατομή (+2mm) για περισσότερη ακαμψία.
