ΝΕΑ BETA RR RACE MY 2025

Γρήγορα, ακριβή και λιτά, ακριβώς όπως οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, τα νέα “race-ready” μοντέλα της Beta αλλάζουν το όνομά τους συνεχίζοντας να παρέχουν σε όλους τους λάτρεις του off-road εξαιρετικές επιδόσεις και μηδενικούς συμβιβασμούς.

Οι νέες μοτοσυκλέτες RR Race του 2025 αντιπροσωπεύουν τις “ετοιμοπόλεμες” εκδόσεις των μοντέλων X-Pro που παρουσιάστηκαν πριν λίγους μήνες από τη Beta, με σειρά βελτιώσεων στον κινητήρα, την ανάρτηση και το πλαίσιο, καθιστώντας τα ιδανικά για να προσφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα όταν το χρονόμετρο μετράει. Σχεδιασμένες τόσο για διαδρομές υψηλής δυσκολίας με χαμηλές ταχύτητες που συναντάμε σε αγώνες τύπου Hard Enduro, όσο και για ειδικές διαδρομές με τέρμα γκάζι, τα μοντέλα Race παρέχουν στους αναβάτες την αυτοπεποίθηση και την οδηγησιμότητα που μόνο η Beta μπορεί να προσφέρει. Read more “ΝΕΑ BETA RR RACE MY 2025”

betamotor Γενικά

Νέα μοντέλα Trial EVO MY 2025

Η Beta λανσάρει τα νέα μοντέλα Trial EVO ΜΥ2025 συνεχίζοντας την εξέλιξη που βοήθησε τη σειρά EVO να γίνει αυτή με τις περισσότερες πωλήσεις μοτοσυκλετών trial στον κόσμο. Οι μηχανικοί της Beta συνέχισαν τη βελτίωση της σειράς EVO που για το 2025 έρχονται με ένα ολοκαίνουργιο πακέτο ανάρτησης που βελτιώνει τη συνολική ισορροπία και την οδική συμπεριφορά. Η σειρά EVO είναι μια από τις πιο πλήρεις και συνεχίζει να προσφέρει συνολικά έξι διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τον δικό του χαρακτήρα καλύπτοντας τις ανάγκες όλων των αναβατών, ανεβάζοντας τις δυνατότητες και το επίπεδο τους. Απόδειξη είναι η έντονη παρουσία των μοντέλων EVO στα paddocks κάθε μορφής αγώνων. Read more “Νέα μοντέλα Trial EVO MY 2025”

betamotor Γενικά

Νέα motocross Beta RX MY 2025

Δεν έχουν περάσει πολλοί μήνες από την παρουσίαση της σειράς RX (motocross) από τη Beta και η εταιρεία της Τοσκάνης παρουσιάζει τα νέα μοντέλα για το 2025 με βελτιώσεις που την διατηρούν στην κορυφή.
H RX 450 ήταν επίσημα η πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα της Beta και ήρθε κατευθείαν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP όπου αγωνίζεται ήδη για τέσσερα χρόνια. Αντίθετα, η RX 300 2T δημιουργήθηκε αρχικά ως μία μοτοσυκλέτα Cross-Country που κυκλοφόρησε αποκλειστικά στις ΗΠΑ (το 2021) έχοντας βασιστεί στο μοντέλο Enduro με συγκεκριμένες προσαρμογές.

Η επιτυχία του project της σειράς RX και η συνεχώς αυξανόμενη εμπειρία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP με την 450 4T, οδήγησαν τη μάρκα της Τοσκάνης να ανοίξει το γκάζι και να διαμορφώσει την RX 300 ως μία μοτοσυκλέτα motocross διαχωρίζοντάς την από τα μοντέλα Enduro. Έτσι το μοντέλο του 2025 δέχθηκε μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις στον κινητήρα, στις αναρτήσεις και το πλαίσιο και μαζί με την RX 450 αποτελούν πλέον μία εντελώς ανεξάρτητη σειρά μοτοσυκλετών. Φυσικά η φιλοσοφία της Beta παραμένει ίδια και περιγράφεται ιδανικά με τον όρο RideAbility που θέλει κάθε μοτοσυκλέτα του ιταλικού εργοστασίου να είναι ταυτόχρονα εύκολη στην οδήγηση και με υψηλή, σε επίπεδο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, απόδοση. Έναν συνδυασμό χαρακτηριστικών που προσφέρει διασκέδαση κατά την οδήγηση χωρίς να φοβίζει.

Αλλαγές 2025

BETA RX 450 4T

  • Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Η γεωμετρία του υποπλαισίου παραμένει ίδια αλλά η δομή του έχει ενισχυθεί ενώ η πρόσβαση στο φίλτρο παραμένει στην αριστερή πλευρά και είναι εξαιρετικά εύκολη χωρίς να απαιτεί τη χρήση εργαλείων.
  • Αναρτήσεις: Νέες εσωτερικές ρυθμίσεις στο πιρούνι και το αμορτισέρ για ακόμη καλύτερη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις στροφές και περισσότερη σταθερότητα.
  • Μπαταρία: Νέα με μεγαλύτερη απόδοση για πιο γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα.
  • Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 51 δόντια (από 50) για πιο γρήγορο στροφάρισμα του κινητήρα.
  • Γραφικά: Νέος σχεδιασμός.

BETA RX 300 2T

  • Πλαίσιο: Νέο, σχεδιασμένο αποκλειστικά για motocross, με παρόμοια χαρακτηριστικά με το RX450.
  • Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Αλουμινένιο υποπλαίσιο και νέο φιλτροκούτι.
  • Πιρούνι: Νέες ρυθμίσεις και μεγαλύτερη διαδρομή από τα Enduro μοντέλα.
  • Αμορτισέρ: Νέο, με μεγαλύτερο έμβολο 50mm που αποδίδει καλύτερα στη σκληρή χρήση.
  • Φρένα: Νέα δαγκάνα μπροστά με μικρότερο μέγεθος, ελαφρύτερη και πιο δυνατή απόδοση. Νέα τρόμπα για το πίσω φρένο με μεγαλύτερη απόδοση.
  • Ψυγεία: Νέα, μεγαλύτερα που προέρχονται από την RX 450.
  • Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 49 δόντια (αντί 48).
  • Πλαστικά: Νέο πίσω φτερό.
  • Ρεζερβουάρ: Νέο με μικρότερη χωρητικότητα (7lt).
  • Αλυσίδα: Νέα, ελαφρύτερη, χωρίς o-ring.
  • Κινητήρας: Νέος, με νέο κύλινδρο και αυξημένη συμπίεση. Αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί στην εισαγωγή στον στροφαλοθάλομο και στις θυρίδες που σε συνδυασμό με το νέο καρμπυρατέρ (Keihin PWK 38) έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. Επανασχεδιασμένο είναι και το κιβώτιο ταχυτήτων (5 σχέσεων), ο συμπλέκτης έχει σκληρότερα ελατήρια στην καμπάνα, ενώ νέα είναι η εξάτμιση.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΈΛΑ MOTOCROSS

  • Καβαλέτα τιμονιού: Νέα, με σύστημα απορρόφησης κραδασμών για περισσότερη άνεση, που τοποθετούν το τιμόνι 5mm ψηλότερα.
  • Μαρσπιέ: Νέα, με καλύτερο κράτημα.
  • Άξονας πίσω τροχού: Ενισχυμένος, με νέα μεγαλύτερη διατομή (+2mm) για περισσότερη ακαμψία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ RX 300-450 MY2025

Beta XTRAINER MY 2025: Mία και μοναδική

Η σειρά Xtrainer ξεκινά τον ενδέκατο χρόνο παραγωγής και η Beta το γιορτάζει με μια εκπληκτική νέα εμφάνιση που συνδυάζει εντυπωσιακά το γκρι με το κόκκινο και την κάνει να ξεχωρίζει από τα μοντέλα RR X-Pro και RR Race Edition.

Η Xtrainer είναι νούμερο ένα σε πωλήσεις entry level μοτοσυκλετών enduro σε πολλές χώρες και αυτό δεν είναι έκπληξη λόγω της ευκολίας οδήγησης που προσφέρει σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα και πιο ογκώδη μοντέλα enduro. Το μικρότερο πλαίσιο, το χαμηλό ύψος σέλας και το συνολικό χαμηλό βάρος την καθιστούν ιδανική όχι μόνο για νέους αναβάτες αλλά και ως τέλεια επιλογή για όσους θέλουν μία δεύτερη μοτοσυκλέτα για παιχνίδι.
Η ισχύς από τον υγρόψυκτο κινητήρα είναι σχεδόν ηλεκτρική, παρέχοντας απρόσκοπτη παροχή ισχύος που έχει ακριβώς την ιδανική ποσότητα ισχύος και ροπής. Το Rideability είναι το μότο της Beta για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια και η νέα Xtrainer είναι ορισμός αυτού. Με την Beta Xtrainer οι πιο πολλοί αναβάτες μπορούν να πατήσουν εύκολα στο έδαφος κι αυτό τους δίνει περισσότερη αυτοπεποίθηση κάτι που κάνει την οδήγηση πολύ πιο ευχάριστη., Read more “Beta XTRAINER MY 2025: Mία και μοναδική”

betamotor Γενικά

Νέα σειρά Beta RR XPRO 2025

Η Beta ανοίγει τέρμα το γκάζι για τη νέα σεζόν παρουσιάζοντας τις νέες RR 2T και 4T XPRO MY2025.  Mε μια σειρά νέων χαρακτηριστικών, η σειρά XPRO ανεβάζει τον πήχη σε επαγγελματικό επίπεδο, ή ακόμα καλύτερα, σε επίπεδο XPRO!

“Οδήγησε σαν XPRO” είναι ο νέος τρόπος για να νιώσεις την εμπειρία των μοτοσυκλετών Enduro 2025 από το εργοστάσιο της Τοσκάνης και όποιος το κάνει είναι σίγουρα πως θα ταυτιστεί με αυτό. Οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν την ευελιξία των νέων μοντέλων που τα κάνει την ιδανική βάση για να εξελιχθεί πάνω τους μία τέλεια μοτοσυκλέτα για extreme Enduro, ενώ οι ερασιτέχνες θα λατρέψουν τη σειρά XPRO για την ευκολία που παρέχει όταν αντιμετωπίζουν διαδρομές με συνεχώς αυξανόμενες οδηγικές απαιτήσεις.

O Brad Freeman και ο Nathan Watson στη σέλα των νέων Beta RR Xpro.

Τι κοινό έχουν το Extreme Enduro και μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για ερασιτέχνες; Σωστά μελετημένα τεχνικά χαρακτηριστικά, ευελιξία και εύκολα διαχειρίσιμο κινητήρα. Έναν κινητήρα πάντα γεμάτο και ζωντανό που ελέγχεται εύκολα και έχει την έγκριση από τον Jonny Walker! Ναι, οι τεχνικοί της Betamotor έχουν αναπτύξει η νέα σειρά RR XPRO δουλεύοντας με αναβάτες του διαμετρήματος του Walker.

Το πλαίσιο και η ανάρτηση έχουν υποστεί τις πιο ριζικές επεμβάσεις, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα τη δική της προσωπικότητα. Συγκεκριμένα, η ανάρτηση είναι εντελώς νέα: το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν σχεδιαστεί από την αρχή μαζί με τεχνικούς της ZF, για να φτάσουμε σε ένα καινοτόμο και λειτουργικό προϊόν, ειδικά για τη σειρά XPRO, το οποίο αυξάνει σημαντικά τις δυνατότητες των νέων μοτοσυκλετών. Ήταν μια ριζική παρέμβαση, καθοδηγούμενη και εμπνευσμένη από την έννοια του Rideability που επιδιώκει η μάρκα. Το αποτέλεσμα είναι ένα πλήρως ανανεωμένο προϊόν, σαφώς βελτιωμένο ως προς την “οδηγισημότητα” που ταιριάζει στα χαρακτηριστικά μιας πολύ μεγαλύτερης γκάμας αναβατών, χάρη στην εξαιρετική μεγάλη δυνατότητα προσαρμογών και ρυθμίσεων. Και καθώς όλα άλλαξαν, άλλαξε και το όνομα και εδώ είναι η νέα σειρά RR XPRO MΥ25:

Όπως πάντα, η σειρά αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός πολύ διαφορετικού φάσματος αναβατών. Υπάρχει το τέλειο RR για κάθε αναβάτη, αλλά αυτό που υπάρχει κοινό σε κάθε μοντέλο είναι η εμπιστοσύνη που προσφέρεται στον αναβάτη και η βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας:

ΑΛΛΑΓΕΣ

ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Πλαίσιο: Η σειρά XPRO κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, όσον αφορά το πλαίσιο και την ανάρτηση, υιοθετώντας ένα νέο πλαίσιο
με αυξημένο πλάτος στο τμήμα της κεντρικής δοκού (+1 cm) που εμφανίστηκε ήδη στα μοντέλα Enduro Racing MY24. To αποτέλεσμα αυτής της παρέμβασης, εκτενώς δοκιμασμένο στoυς αγώνες από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Beta, είναι μια μοτοσυκλέτα που είναι συνολικά πολύ πιο ακριβής και σταθερή, τόσο στην είσοδο όσο και στην έξοδο από τις στροφές, και που βελτιώνει το αίσθημα ασφάλειας. Επιπλέον, δεδομένης της νέας τάσης της σειράς XPRO προς σκληρά εδάφη, το νέο πλαίσιο διασφαλίζει εξαιρετική αντοχή σε κρούσεις και προσγειώσεις από άλματα.

Ανάρτηση: Η νέα ανάρτηση ZF για τη σειρά RR XPRO MY 2025 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως,
με αρχιτεκτονική που μειώνει τις διαδρομές των τροχών και μειώνει το συνολικό ύψος της μοτοσυκλέτας κατά περίπου 20 mm. Με αυτόν τον τρόπο, ο αναβάτης έχει βελτιωμένη επαφή με το έδαφος σε κάθε περίπτωση, είτε πρόκειται για ερασιτέχνες είτε για οδήγηση σε ακραίες διαδρομές.

Πιρούνι SHC: Το νέο πιρούνι έχει σχεδιαστεί με εντελώς ασύμμετρη δομή, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η υδραυλική λειτουργία και να μειωθεί το συνολικό βάρος (κατά περίπου 250gr), βελτιώνοντας σαφώς την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ο καταμερισμός των ρόλων μεταξύ του δεξιού και του αριστερού καλαμιού επιτρέπει καλύτερο έλεγχο στα εξαρτήματα της ανάρτησης.
Συγκεκριμένα, το δεξί καλάμι διαχειρίζεται την ελαστική λειτουργία, μέσω ενός μόνο, ειδικού ατσάλινο ελατηρίου με αυξημένο μήκος, καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα 25% ελαφρύτερη (σε σύγκριση με τα μοντέλα με δύο ελατήρια). Το αριστερό καλάμι αναλαμβάνει πλέον μόνο την υδραυλική λειτουργία και αυτό επέτρεψε στο έμβολο να αυξήσει σημαντικά τη διάμετρό του (κατά 7mm και πλέον έφτασε στα 30mm).

Η ροή λαδιού και η πιο ομοιόμορφη εσωτερική πίεση εγγυώνται σημαντική βελτίωση στην υδραυλική λειτουργία σε όλη τη διαδρομή και ιδιαίτερα στην απόσβεση σε υψηλές ταχύτητες. Το stop στο τέλος της διαδρομής έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως και έχει αυξηθεί το μέγεθος του ώστε να είναι πιο προοδευτικό. Και τα καλάμια του πιρουνιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενα μέσω εύκολα προσβάσιμων ρυθμιστών.

Αμορτισέρ: Το νέο μονό αμορτισέρ έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να βελτιωθεί η λειτουργία του και τα χαρακτηριστικά του ενώ το κυρίως σώμα έχει δεχθεί κατεργασία σκλήρυνσης που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αυξάνει τη διάρκεια ζωής και μειώνει το βάρος.

Το συνολικό αποτέλεσμα των επεμβάσεων της ανάρτησης μεταφράζεται σε βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών σε πολύ ευρύτερο φάσμα εδαφών και χρήσεων και με εξαιρετικές δυνατότητες προσαρμογής των χαρακτηριστικών της μέσω των ρυθμιστών υψηλής ακρίβειας. Έτσι, τόσοι οι ερασιτέχνες όσο και οι αναβάτες extreme Enduro, θα συνειδητοποιήσουν σύντομα ότι οι μοτοσυκλέτες της σειράς XPRO έχουν βελτιωμένη ικανότητα προσαρμογής στις ανάγκες τους.

Πλαστικά: Η νέα σειρά XPRO υποβλήθηκε επίσης σε πλήρη επανασχεδιασμό των πλαστικών και των γραφικών. Η μάσκα, τα καπάκια ψυγείων, τα πλαϊνά και η πίσω ουρά έχουν νέο σχεδιασμό που αναδεικνύει τη νέα προσωπικότητα.

Σέλα: Έχει νέο αφρό με μεγαλύτερη επιφάνεια στήριξης και διαφορετική σύνθεση για περισσότερη άνεση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα καθώς και νέο κάλυμμα με υφή πυραμίδας για εξαιρετικό κράτημα.

Νέα τρόμπα πίσω φρένου: Αυτό το στοιχείο – που κληρονομήθηκε από τη σειρά Racing- είναι μια σημαντική αναβάθμιση και προσφέρει περισσότερη ισχύ στο φρενάρισμα.

Καβαλέτα τιμονιού: Έρχονται από την Xtrig και διαθέτουν ελαστομερή που βοηθούν στη μείωση των κραδασμών που μεταδίδονται από το τιμόνι στον αναβάτη, κάνοντας το κράτημα πιο άνετο.

Δοχείο υπερχείλισης ψυκτικού: Ένα δοχείο 200ml αναλαμβάνει να συλλέξει το υγρό που εξατμίζεται από τα ψυγεία όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, ιδιαίτερα σε αργές, τεχνικές διαδρομές extreme enduro.

Ιμάντας τραβήγματος:Τοποθετημένος στο πιρούνι, ο νέος ιμάντας διάσωσης προσφέρει μια βολική λαβή σε περίπτωση που κάποιος τρίτος χρειαστεί να τραβήξει τη μοτοσυκλέτα.

Ηλεκτρονικό κλειδί: Παρέχει ένα αρκετά ασφαλές κλείδωμα που μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά στην κλοπή ενώ λειτουργεί και ως kill switch σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί το προαιρετικό δέσιμο του καρπού.

Διακόπτης επιλογής χαρτογράφησης: Προερχόμενος από τα μοντέλα Motocross της Beta, ο διακόπτης βρίσκεται στο τιμόνι, μέσα στο μαξιλαράκι.

RR 300 XPRO

Έμβολο: Προκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί και να γίνει ο κινητήρας πιο αποδοτικός, η νέα νέα RR 300 2T XPRO διαθέτει νέο ελαφρύτερο έμβολο που βελτιώνει την απόδοση και την απόκριση του κινητήρα.

RR 125 XPRO

Κινητήρας: Για το μικρότερο μοντέλο της σειράς RR XPRO, ο κινητήρας είναι νέος όπως και στη σειρά Racing. Διαθέτει βελτιωμένη απόδοση σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας, με αυξημένη τη μέγιστη ισχύ. Αυτό επετεύχθη χάρη σε έναν εντελώς νέο κύλινδρο, με νέες θυρίδες και ένα νέο σύστημα βαλβίδας εξαγωγής που κάνουν την απόκριση του κινητήρα πιο άμεση, αυξάνουν την απόδοση και βελτιώνουν τον εκρηκτικό του χαρακτήρα χωρίς να χαθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

betamotor Γενικά

NEA ΒΕΤΑ Alp 4.0 KAI Alp X

Ήρθε επιτέλους η στιγμή για τα νέα Beta ALP! Η οικογένεια Beta μεγαλώνει, φέρνοντας δύο νέα μοντέλα στις κατηγορίες on-off και scrambler. Εμπνευσμένοι από το ιστορικό Alp 4.0, οι τεχνικοί της Betamotor έχουν σχεδιάσει και αναπτύξει δύο εντελώς νέες εκδόσεις, το Alp 4.0 και Alp X. Read more “NEA ΒΕΤΑ Alp 4.0 KAI Alp X”

betamotor Γενικά

2023: μια καταπληκτική χρονιά για την Beta

To 2023 ήταν μια καταπληκτική χρονιά για την οικογένεια της Beta. Μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες γνωρίσαμε μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες στα παγκόσμια αλλά και τα ελληνικά πρωταθλήματα, είδαμε παρουσιάσεις ολοκαίνουργιων μοντέλων, νέες ομάδες και πολλά ακόμα που μας κάνουν να ανυπομονούμε για ένα εξίσου φανταστικό 2024! Read more “2023: μια καταπληκτική χρονιά για την Beta”

betamotor Γενικά

Video με την ομάδα Supercross της BETA

Στις 6 Ιανουαρίου 2024 θα ανοίξει η αυλαία του Αμερικάνικου Πρωταθλήματος Supercross στο Anaheim της Καλιφόρνια και για πρώτη φορά παρούσα θα είναι η Beta με τη νέα της ομάδα και την RX450. Η προετοιμασία των δύο αναβατών, Benny Bloss και Colt Nichols, και των μηχανικών της ομάδας βρίσκεται στο αποκορύφωμα ώστε να ρυθμιστούν και οι τελευταίες λεπτομέρειες ενώ δε θα μπορούσε να λείπει το video και οι φωτογραφίες για την επίσημη παρουσίαση της ομάδας που πραγματοποιήθηκαν στο χώρο των νέων εγκαταστάσεων της Beta USA. Read more “Video με την ομάδα Supercross της BETA”

betamotor Γενικά

Enduro Αγίων Θεοδώρων: Νίκες σε επτά κατηγορίες για τη Beta

Με άκρως εντυπωσιακό τρόπο ολοκλήρωσαν τη φετινή αγωνιστική χρονιά οι αναβάτες με μοτοσυκλέτες Beta στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro και στο Κύπελλο Νοτίου Ελλάδας.

Την Κυριακή 10 Δεκεμβρίου, στους Αγίους Θεοδώρους (οργάνωση ΕΔΟ), έπεσε για το 2023 η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro και του Κυπέλλου Νοτίου Ελλάδας. Για τον αγώνα του Πρωταθλήματος οι αναβάτες πραγματοποίησαν 200km με οκτώ χρονομετρημένα περάσματα από τις δύο ειδικές διαδρομές ενώ αντίστοιχα οι αναβάτες του Κυπέλλου πραγματοποίησαν 155km με έξι περάσματα από τις ειδικές διαδρομές. Read more “Enduro Αγίων Θεοδώρων: Νίκες σε επτά κατηγορίες για τη Beta”