Το XTrainer της Beta έρχεται για το 2026 με ανανεωμένη εμφάνιση, διατηρώντας τον χρωματικό συνδυασμό “Total Grey” και ενισχύοντας τη ζωντάνια της πιο ολοκληρωμένης “made in Italy” μοτοσυκλέτας enduro. Read more “Νέο Beta XTrainer MY 2026”
Η Beta περνά σε μια νέα διάσταση διασκεδαστικής οδήγησης και με τη νέα σειρά RX MY2026, αποδεικνύει περισσότερο από ποτέ την πίστη της στο project “Motocross”. Έτσι, για το 2026 επεκτείνει τη γκάμα της και θέτει νέα θεμέλια για την ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης σειράς δίχρονων και τετράχρονων μοντέλων. Read more “Νέα μοντέλα Beta RX MY 2026”
Η σειρά X-PRO παρουσιάστηκε πριν ένα χρόνο (MY2025) και τώρα ήρθε η ώρα για τις νέες βελτιώσεις που εισάγει η σειρά MY26. Όπως πάντα, η γκάμα αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός πολύ διαφορετικού φάσματος αναβατών. Για κάθε αναβάτη υπάρχει το τέλειο X-PRO, αλλά αυτό που έχει κοινό ολόκληρη η σειρά είναι η ικανότητα που εμπνέει στον χρήστη προσφέροντας μία πραγματικά εντυπωσιακή εμπειρία οδήγησης.
Τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου είναι τα εξής:
2T |
|||
| 125 | 200 | 250 | 300 |
|
Η ελαφρύτερη και πιο εύχρηστη μοτοσυκλέτα της σειράς. Καθαρά αγωνιστικό στυλ, είναι ιδανική τόσο για νέους αναβάτες όσο και για πιο έμπειρους αναβάτες που αναζητούν μια διασκεδαστική μοτοσικλέτα. |
Ο κινητήρας, το πλαίσιο και η ανάρτηση προέρχονται από το 125 εξασφαλίζοντας ιδιαίτερα μικρό βάρος και εξαιρετικό χειρισμό, αλλά με σημαντικά αυξημένη ισχύ και ροπή. |
Ιδανική για αναβάτες που αναζητούν μια δίχρονη μοτοσικλέτα με πιο ήπιο χαρακτήρα και ελαφρώς λιγότερη ισχύ και ροπή από το κορυφαίο μοντέλο (300). |
Μια μοτοσυκλέτα για τους λάτρεις των κινητήρων μεγάλης χωρητικότητας με εντυπωσιακή ροπή σε όλες τις στροφές του κινητήρα. Είναι η ιδανική για όσους θέλουν να οδηγούν τόσο σε δασικούς δρόμους όσο και τεχνικά μονοπάτια. |
4T |
|||
| 350 | 390 | 430 | 480 |
|
Η πιο εύχρηστη μοτοσικλέτα στην τετράχρονη σειρά. Ευνοεί την οδήγηση σε υψηλές στροφές, διατηρώντας παράλληλα πολύ προοδευτική απόδοση ισχύος. Χαρίζει την ελαφρύτερη αίσθηση μεταξύ των τετράχρονων μοντέλων. |
Αντιπροσωπεύει τον ιδανικό συνδυασμό εύκολου χειρισμού και δύναμης, με εξαιρετική πρόσφυση ως το μυστικό όπλο της. Η ελαφριά αίσθηση του 350 αλλά με περισσότερη ροπή. |
Διαθέτει κινητήρα υψηλών επιδόσεων που αποδίδει τα μέγιστα όταν ανεβαίνουν οι ταχύτητες. Ό,τι πιο κοντινό στην τελειότητα ενός τετράχρονου off-road. |
Είναι η μοτοσυκλέτα που αποδίδει τα μέγιστα σε ανοιχτό πεδίο. Έχει πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά με την 430, αλλά με ακόμη μεγαλύτερη ροπή και ισχύ, ιδανική για τους πιο έμπειρους αναβάτες. |
Σε όλα τα μοντέλα:
Πλαίσιο: η αυξημένη διατομή της κεντρικής δοκού (+1cm) παραμένει και για τα MY 2026 για να διατηρείται η συνολική κατανομή βάρους της μοτοσικλέτας ισορροπημένη, ενώ παράλληλα προσφέρει αυξημένη σταθερότητα. Το μεγαλύτερο πλαίσιο παρέχει επίσης την επιθυμητή ευκαμψία για εξαιρετική είσοδο και έξοδο από στροφές, κάτι που είναι απαραίτητο τόσο για τα μονοπάτια όσο και για συνθήκες Hard Enduro.
Ανάρτηση: η ανάρτηση ZF που παρουσιάστηκε στην RR X-PRO το 2025, παρέχει στον αναβάτη αυτοπεποίθηση και άνεση. Το ύψος της σέλας παραμένει στα 930 mm (20 mm λιγότερο από το RR Race), παρέχοντας στον αναβάτη μια αίσθηση σταθερότητας σε όλες τις συνθήκες.
Πιρούνι SHC (Single Hydraulic Chamber): Σχεδιάστηκε για βελτιωμένη λειτουργία και μείωση του συνολικού βάρους (κατά περίπου 250 g). Ο διαχωρισμός λειτουργίας μεταξύ του δεξιού και του αριστερού καλαμιού επιτρέπει καλύτερο έλεγχο σε όλες τις ρυθμίσεις, με το δεξί να διαθέτει το ελατήριο και το αριστερό το υδραυλικό σύστημα. Και στα δύο η λειτουργία τους έχει βελτιωθεί με νέες αλλαγές. Συγκεκριμένα, ο οδηγός ελατηρίου επανασχεδιάστηκε πλήρως για να βελτιώσει τη ροή λαδιού (που απαιτείται για τη λίπανση των μηχανικών εξαρτημάτων) και να αποτρέψει την αύξηση της πίεσης σε υψηλή ταχύτητα που επηρέαζε την απόδοση ολίσθησης των εξαρτημάτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο γραμμική απόκριση και προβλέψιμη συμπεριφορά, ανεξάρτητα από τον τύπο του εμποδίου που συναντάται. Αυτός ο σχεδιασμός μονού θαλάμου επιτρέπει στο πιρούνι να αποκρίνεται με «ελεύθερο» τρόπο, πιο γρήγορα από τα περισσότερα πιρούνια, κάτι που παρέχει μια ομαλότερη αίσθηση συνολικά.
Ψαλίδι: η διάμετρος του πίσω άξονα έχει αυξηθεί κατά 2 mm, φτάνοντας συνολικά τα 22 mm κάτι που εγγυάται μεγαλύτερη ακαμψία.
Νέος ιμάντας έλξης στο μπροστινό μέρος, ιδιαίτερα χρήσιμος για συνθήκες extreme enduro.
Νέα δαγκάνα μπροστινού φρένου από τη Nissin.
Nέα, πιο ανθεκτικά ψυγεία.
Νέα μπαταρία στα μοντέλα 4Τ.
Νέο LED πίσω φως.
Νέα γραφικά.
Πλέον διαθέτει κοινό στρόφαλο με αυτόν του RR 300, έχοντας έτσι μειωμένη διαδρομή σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα αλλά και αυξημένη διάμετρο εμβόλου, με αποτέλεσμα την βελτίωση της ροπής και της γραμμικότητας, χωρίς απώλεια στη συνολική απόδοση.
Κιβώτιο: έχει μακρύνει η δεύτερη σχέση για να μπορεί να χρησιμοποιείται πιο πολύ και να γίνονται πιο ομαλές αλλαγές από 2α σε 3η.
Νέο έμβολο και νέα κεφαλή, με επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης, για βελτίωση της απόδοσης ενώ νέα πιο ενισχυμένα γρανάζια έχουν τοποθετηθεί στο κιβώτιο.
Οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν νέες χαρτογραφήσεις για βελτίωση της μεταφοράς της απόδοσης σε όλο το φάσμα των rpm.
Η παραγωγή των νέων μοντέλων RR X-PRO θα ξεκινήσει τον Ιούνιο για τα δίχρονα μοντέλα και τον Ιούλιο για τα τετράχρονα.
Με την κατηγορία των δίχρονων enduro να γνωρίζει μια εντυπωσιακή αύξηση ενδιαφέροντος τα τελευταία χρόνια, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πως διαφοροποιούνται οι προτάσεις της Beta σε αυτόν τον τομέα. Μην ξεχνάμε φυσικά πως πρόκειται για την εταιρεία με το πιο ευρύ φάσμα κάλυψης -όσον αφορά το οδηγικό επίπεδο και τις απαιτήσεις των αναβατών- στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Read more “Οι τρεις επιλογές της Beta στα δίχρονα enduro 300cc”
Μετά από δέκα ολόκληρα χρόνια γεμάτα αγωνιστικές επιτυχίες, μοναδικές εμπειρίες και πρωτότυπες δράσεις εντός και εκτός ειδικών διαδρομών η συνεργασία μας με τον Γιάννη Τρίγκα ολοκληρώθηκε. Είμαστε περήφανοι για όσα πετύχαμε μαζί και ευγνώμονες για την αφοσίωση, την προσφορά και το αγωνιστικό πνεύμα που έδειξε όλα αυτά τα χρόνια. Η οικογένεια της Beta Hellas εύχεται ολόψυχα κάθε επιτυχία στα επόμενα βήματα του, τόσο εντός όσο και εκτός αγώνων. Είμαστε σίγουροι ότι το μέλλον του επιφυλάσσει σπουδαία πράγματα!
Από την πλευρά μας, συνεχίζουμε με το ίδιο πάθος και ενέργεια, και είμαστε έτοιμοι για νέες προκλήσεις και συνεργασίες. Ένα μεγάλο ευχαριστώ για όλα όσα μοιραστήκαμε και καλή συνέχεια στο νέο του ταξίδι!
Beta Hellas – The Fuoristrada Co.
Υ.Γ,
Δεν θα μπορούσαμε παρά να κάνουμε μια μικρή ανασκόπηση για τις κορυφαίες στιγμές της συνεργασίας μας με τον Γιάννη Τρίγκα ο οποίος μαζί με την Beta Chachagias Racing Team και την υποστήριξη του Κώστα Χαχάγια κατάφερε να πετύχει τα εξής:
Η Liqui Moly Beta Factory Supercross team θα πάρει μέρος στην κατηγορία των 450cc για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και θα έχει ως αναβάτες τον Benny Bloss και τον Mitchell Oldenburg.
Ο Bloss συμμετείχε στην ομάδα της Beta και το 2024 και χάρισε στο ιταλικό εργοστάσιο τα πρώτα της αποτελέσματα μέσα στο top-10. Δυστυχώς ένας τραυματισμός στα μέσα της σεζόν διέκοψε την ανοδική του πορεία ωστόσο είναι και πάλι έτοιμος να επιστρέψει στη δράση.
Ο Oldenburg είναι το νέο μέλος της ομάδας και έχει μεγάλη εμπειρία από τους αγώνες Supercross, έχοντας ανέβει στο βάθρο της κατηγορία 250 και έχοντας αρκετούς τερματισμούς στη δεκάδα των 450.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι που ξεκινάμε αυτή τη σεζόν», δήλωσε ο Team Manager Carlen Gardner. «Για τη δεύτερη χρονιά, παίρνουμε ό,τι μάθαμε από την πρώτη μας σεζόν για να κάνουμε βελτιώσεις και να γινόμαστε συνεχώς καλύτεροι ως ομάδα. Έχουμε δύο γρήγορους αναβάτες στους Benny και Mitchell και μια υπέροχη μοτοσυκλέτα , την RX 450.»
Το Πρωτάθλημα Monster Energy AMA Supercross 2025 ξεκινάει στις 11 Ιανουαρίου (Anaheim) και το πρόγραμμα για το 2025 έχει ως εξής:
To 2024 ήταν μία ακόμη δυνατή χρονιά για την οικογένεια της Beta. Μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες χαρήκαμε με μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες, τόσο στα παγκόσμια όσο και στα ελληνικά πρωταθλήματα, είδαμε παρουσιάσεις νέων μοντέλων, νέες ομάδες και πολλά ακόμα που μας κάνουν να ανυπομονούμε για ένα εξίσου φανταστικό 2025! Καλή χρονιά σε όλους!
Για 10η συνεχόμενη χρονιά η Beta και ο Brad Freeman κατέκτησαν την κορυφή στην κατηγορία Ε3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro. Έτσι η RR 300 γράφει ιστορία ως μία από τις πιο επιταχυμένες (αν όχι η πιο επιτυχημένη) μοτοσυκλέτα στην ιστορία του Enduro.
Για 3η συνεχόμενη χρονιά ο τίτλος της κατηγορίας Trial 3 έμεινε στην ομάδα της Beta καθώς ο 16 ετών George Hemingway (Beta EVO Factory 125) κατέκτησε τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή (μαζί με τον αδερφό του Harry, έχουν κατακτήσει, με Beta τα τρία τελευταία πρωταθλήματα)
Για 4η συνεχόμενη χρονιά, η Beta παραμένει στην κορυφή της κατηγορίας Ε3 και στο Ελληνικό Enduro, με δύο δυνατές ομάδες. Ο Κωνσταντίνος Γεροντάκης (Beta RR 300 –Beta Chachagias Racing Team) πήρε τον τίτλο αήττητος ενώ στην κατηγορία ES πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Κουκουζέλης επίσης με Beta (RR 390, MXexpert team). Οι επιτυχίες για τη Beta συνεχίστηκαν και στο Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro, με τους Κωνσταντίνο Σαμπατζή και τον Πιτ Αναστασόπουλο να κατακτούν τους τίτλους στις κατηγορίας C3 και CV αντίστοιχα.
Για 4η συνεχόμενη χρονιά, η Beta ήταν παρούσα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP όπου δοκιμάζεται και εξελίσσεται συνεχώς η RX 450. Παράλληλα το 2024 ήταν η πρώτη χρονιά που η Beta συμμετείχε και στο αμερικάνικο Supercross πετυχαίνοντας αποτελέσματα ακόμα και μέσα στην δεκάδα με τον Benny Bloss.
Μέσα στο 2024 η Beta δημιούργησε νέα εργοστασιακή ομάδα για το Hard Enduro και το Superenduro με επικεφαλής τον Alfredo Gomez. Τα πρώτα δείγματα γραφής είναι εντυπωσιακά καθώς ήδη στον πρώτο αγώνα για το πρωτάθλημα 2025 ήρθε η πρώτη νίκη στη νεοσύστατη κατηγορία Youth με τον Ramon Godino Gomez (Beta RR 125).
H γκάμα της Beta μεγαλώνει συνεχώς και για πρώτη φορά ο κατάλογος του ιταλικού εργοστασίου ξεπέρασε τα 50 μοντέλα σε έξι συνολικά διαφορετικές κατηγορίες.
Η λίστα των συνεργατών μεγαλώνει και πλέον μπορείς να βρεις αυτό που ψάχνεις σχετικά με τις μοτοσυκλέτες της Beta σε δεκατρία διαφορετικά σημεία σε όλη την Ελλάδα!
Το ηλεκτρονικό κατάστημα της Beta Hellas μεγαλώνει συνεχώς ώστε να βρίσκεις ακόμα περισσότερα προϊόντα με ένα κλικ.
Η έλευση στην Ελλάδα των νέων μοντέλων της σειράς “RR Race 2025” από τη Beta ήταν μια καλή αφορμή για… party! “Χώρος υποδοχής” των καλεσμέων της Beta Chachagias Racing Team ήταν το εντυπωσιακό Le Roi Cafe στο Χαλάνδρι, όπου οι νέες “RR Race” ανέβηκαν κυριολεκτικά στη σκηνή δημιουργώντας μια έντονη αντίθεση με τη νοσταλγική ροκ διακόσμηση του εντυπωσιακού αυτού χώρου. Μαζί τους ήταν και αρκετά ακόμα μοντέλα, από τη motocross RX 300 μέχρι την Xtrainer και από τις καθημερινά ALP 4.0 και ALP-X μέχρι την custom rally bike που έστησε η ομάδα για αγώνες Rally. Η εκδήλωση συγκέντρωσε πολλούς λάτρεις του ελληνικού Enduro που είχαν την ευκαιρία, εκτός από να δουν από κοντά τα νέα μοντέλα, να συναντήσουν φίλους και γνωστούς από πολλά μέρη της Ελλάδας. Έτσι, εκτός της Αθήνας και των γύρω περιοχών, είδαμε προσκεκλειμένους από τους Αγίους Θεοδώρους, την Χαλκίδα, την Καρδίτσα αλλά και διεθνείς συμμετοχές. Η βραδιά κύλησε σε πολύ ζεστό κλίμα, με τα μέλη της Beta Chachagias Racing Team να μοιράζονται τις εμπειρίες τους από τις πρόσφατες διοργανώσεις και εκδηλώσεις αλλά και τα σχέδια τους για την ερχόμενη χρονιά.
Φωτογραφίες: enduro24.gr
Γρήγορα, ακριβή και λιτά, ακριβώς όπως οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, τα νέα “race-ready” μοντέλα της Beta αλλάζουν το όνομά τους συνεχίζοντας να παρέχουν σε όλους τους λάτρεις του off-road εξαιρετικές επιδόσεις και μηδενικούς συμβιβασμούς.
Οι νέες μοτοσυκλέτες RR Race του 2025 αντιπροσωπεύουν τις “ετοιμοπόλεμες” εκδόσεις των μοντέλων X-Pro που παρουσιάστηκαν πριν λίγους μήνες από τη Beta, με σειρά βελτιώσεων στον κινητήρα, την ανάρτηση και το πλαίσιο, καθιστώντας τα ιδανικά για να προσφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα όταν το χρονόμετρο μετράει. Σχεδιασμένες τόσο για διαδρομές υψηλής δυσκολίας με χαμηλές ταχύτητες που συναντάμε σε αγώνες τύπου Hard Enduro, όσο και για ειδικές διαδρομές με τέρμα γκάζι, τα μοντέλα Race παρέχουν στους αναβάτες την αυτοπεποίθηση και την οδηγησιμότητα που μόνο η Beta μπορεί να προσφέρει. Read more “ΝΕΑ BETA RR RACE MY 2025”
Η Beta λανσάρει τα νέα μοντέλα Trial EVO ΜΥ2025 συνεχίζοντας την εξέλιξη που βοήθησε τη σειρά EVO να γίνει αυτή με τις περισσότερες πωλήσεις μοτοσυκλετών trial στον κόσμο. Οι μηχανικοί της Beta συνέχισαν τη βελτίωση της σειράς EVO που για το 2025 έρχονται με ένα ολοκαίνουργιο πακέτο ανάρτησης που βελτιώνει τη συνολική ισορροπία και την οδική συμπεριφορά. Η σειρά EVO είναι μια από τις πιο πλήρεις και συνεχίζει να προσφέρει συνολικά έξι διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τον δικό του χαρακτήρα καλύπτοντας τις ανάγκες όλων των αναβατών, ανεβάζοντας τις δυνατότητες και το επίπεδο τους. Απόδειξη είναι η έντονη παρουσία των μοντέλων EVO στα paddocks κάθε μορφής αγώνων. Read more “Νέα μοντέλα Trial EVO MY 2025”