Παγκόσμιος πρωταθλητής Trial3 ο George Hemingway με Beta

Τερματίζοντας στη δεύτερη θέση στον πέμπτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Trial, o George Hemingway εξασφάλισε τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του στην κατηγορία.

Παρά τον ελαφρύ τραυματισμό του κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Βέλγιο, ο 16 ετών George Hemingway (Beta EVO Factory 125) κατάφερε να τερματίσει στη δεύτερη θέση και με αυτόν τον τρόπο διατήρησε τον τίτλο του πρωταθλητή στην Trial3. O Hemingway είχε στους προηγούμενος αγώνες μόνο νίκες (6 στα 6) και πλέον προηγείται με 25 βαθμούς, με μόλις έναν αγώνα να απομένει για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος (για την κατηγορία Trial3). Στην κατηγορία Trial3 μπορούν να συμμετέχουν αναβάτες μέχρι την ηλικία των 21 ετών, κάτι που κάνει την επιτυχία του George ακόμα πιο εντυπωσιακή. Read more “Παγκόσμιος πρωταθλητής Trial3 ο George Hemingway με Beta”

betamotor Αγώνες

Νέα motocross Beta RX MY 2025

Δεν έχουν περάσει πολλοί μήνες από την παρουσίαση της σειράς RX (motocross) από τη Beta και η εταιρεία της Τοσκάνης παρουσιάζει τα νέα μοντέλα για το 2025 με βελτιώσεις που την διατηρούν στην κορυφή.
H RX 450 ήταν επίσημα η πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα της Beta και ήρθε κατευθείαν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP όπου αγωνίζεται ήδη για τέσσερα χρόνια. Αντίθετα, η RX 300 2T δημιουργήθηκε αρχικά ως μία μοτοσυκλέτα Cross-Country που κυκλοφόρησε αποκλειστικά στις ΗΠΑ (το 2021) έχοντας βασιστεί στο μοντέλο Enduro με συγκεκριμένες προσαρμογές.

Η επιτυχία του project της σειράς RX και η συνεχώς αυξανόμενη εμπειρία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP με την 450 4T, οδήγησαν τη μάρκα της Τοσκάνης να ανοίξει το γκάζι και να διαμορφώσει την RX 300 ως μία μοτοσυκλέτα motocross διαχωρίζοντάς την από τα μοντέλα Enduro. Έτσι το μοντέλο του 2025 δέχθηκε μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις στον κινητήρα, στις αναρτήσεις και το πλαίσιο και μαζί με την RX 450 αποτελούν πλέον μία εντελώς ανεξάρτητη σειρά μοτοσυκλετών. Φυσικά η φιλοσοφία της Beta παραμένει ίδια και περιγράφεται ιδανικά με τον όρο RideAbility που θέλει κάθε μοτοσυκλέτα του ιταλικού εργοστασίου να είναι ταυτόχρονα εύκολη στην οδήγηση και με υψηλή, σε επίπεδο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, απόδοση. Έναν συνδυασμό χαρακτηριστικών που προσφέρει διασκέδαση κατά την οδήγηση χωρίς να φοβίζει.

Αλλαγές 2025

BETA RX 450 4T

  • Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Η γεωμετρία του υποπλαισίου παραμένει ίδια αλλά η δομή του έχει ενισχυθεί ενώ η πρόσβαση στο φίλτρο παραμένει στην αριστερή πλευρά και είναι εξαιρετικά εύκολη χωρίς να απαιτεί τη χρήση εργαλείων.
  • Αναρτήσεις: Νέες εσωτερικές ρυθμίσεις στο πιρούνι και το αμορτισέρ για ακόμη καλύτερη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις στροφές και περισσότερη σταθερότητα.
  • Μπαταρία: Νέα με μεγαλύτερη απόδοση για πιο γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα.
  • Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 51 δόντια (από 50) για πιο γρήγορο στροφάρισμα του κινητήρα.
  • Γραφικά: Νέος σχεδιασμός.

BETA RX 300 2T

  • Πλαίσιο: Νέο, σχεδιασμένο αποκλειστικά για motocross, με παρόμοια χαρακτηριστικά με το RX450.
  • Υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Αλουμινένιο υποπλαίσιο και νέο φιλτροκούτι.
  • Πιρούνι: Νέες ρυθμίσεις και μεγαλύτερη διαδρομή από τα Enduro μοντέλα.
  • Αμορτισέρ: Νέο, με μεγαλύτερο έμβολο 50mm που αποδίδει καλύτερα στη σκληρή χρήση.
  • Φρένα: Νέα δαγκάνα μπροστά με μικρότερο μέγεθος, ελαφρύτερη και πιο δυνατή απόδοση. Νέα τρόμπα για το πίσω φρένο με μεγαλύτερη απόδοση.
  • Ψυγεία: Νέα, μεγαλύτερα που προέρχονται από την RX 450.
  • Τελική μετάδοση: Πίσω γρανάζι με 49 δόντια (αντί 48).
  • Πλαστικά: Νέο πίσω φτερό.
  • Ρεζερβουάρ: Νέο με μικρότερη χωρητικότητα (7lt).
  • Αλυσίδα: Νέα, ελαφρύτερη, χωρίς o-ring.
  • Κινητήρας: Νέος, με νέο κύλινδρο και αυξημένη συμπίεση. Αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί στην εισαγωγή στον στροφαλοθάλομο και στις θυρίδες που σε συνδυασμό με το νέο καρμπυρατέρ (Keihin PWK 38) έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. Επανασχεδιασμένο είναι και το κιβώτιο ταχυτήτων (5 σχέσεων), ο συμπλέκτης έχει σκληρότερα ελατήρια στην καμπάνα, ενώ νέα είναι η εξάτμιση.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΈΛΑ MOTOCROSS

  • Καβαλέτα τιμονιού: Νέα, με σύστημα απορρόφησης κραδασμών για περισσότερη άνεση, που τοποθετούν το τιμόνι 5mm ψηλότερα.
  • Μαρσπιέ: Νέα, με καλύτερο κράτημα.
  • Άξονας πίσω τροχού: Ενισχυμένος, με νέα μεγαλύτερη διατομή (+2mm) για περισσότερη ακαμψία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ RX 300-450 MY2025

Beta XTRAINER MY 2025: Mία και μοναδική

Η σειρά Xtrainer ξεκινά τον ενδέκατο χρόνο παραγωγής και η Beta το γιορτάζει με μια εκπληκτική νέα εμφάνιση που συνδυάζει εντυπωσιακά το γκρι με το κόκκινο και την κάνει να ξεχωρίζει από τα μοντέλα RR X-Pro και RR Race Edition.

Η Xtrainer είναι νούμερο ένα σε πωλήσεις entry level μοτοσυκλετών enduro σε πολλές χώρες και αυτό δεν είναι έκπληξη λόγω της ευκολίας οδήγησης που προσφέρει σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα και πιο ογκώδη μοντέλα enduro. Το μικρότερο πλαίσιο, το χαμηλό ύψος σέλας και το συνολικό χαμηλό βάρος την καθιστούν ιδανική όχι μόνο για νέους αναβάτες αλλά και ως τέλεια επιλογή για όσους θέλουν μία δεύτερη μοτοσυκλέτα για παιχνίδι.
Η ισχύς από τον υγρόψυκτο κινητήρα είναι σχεδόν ηλεκτρική, παρέχοντας απρόσκοπτη παροχή ισχύος που έχει ακριβώς την ιδανική ποσότητα ισχύος και ροπής. Το Rideability είναι το μότο της Beta για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια και η νέα Xtrainer είναι ορισμός αυτού. Με την Beta Xtrainer οι πιο πολλοί αναβάτες μπορούν να πατήσουν εύκολα στο έδαφος κι αυτό τους δίνει περισσότερη αυτοπεποίθηση κάτι που κάνει την οδήγηση πολύ πιο ευχάριστη., Read more “Beta XTRAINER MY 2025: Mία και μοναδική”

betamotor Γενικά

Νέα σειρά Beta RR XPRO 2025

Η Beta ανοίγει τέρμα το γκάζι για τη νέα σεζόν παρουσιάζοντας τις νέες RR 2T και 4T XPRO MY2025.  Mε μια σειρά νέων χαρακτηριστικών, η σειρά XPRO ανεβάζει τον πήχη σε επαγγελματικό επίπεδο, ή ακόμα καλύτερα, σε επίπεδο XPRO!

“Οδήγησε σαν XPRO” είναι ο νέος τρόπος για να νιώσεις την εμπειρία των μοτοσυκλετών Enduro 2025 από το εργοστάσιο της Τοσκάνης και όποιος το κάνει είναι σίγουρα πως θα ταυτιστεί με αυτό. Οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν την ευελιξία των νέων μοντέλων που τα κάνει την ιδανική βάση για να εξελιχθεί πάνω τους μία τέλεια μοτοσυκλέτα για extreme Enduro, ενώ οι ερασιτέχνες θα λατρέψουν τη σειρά XPRO για την ευκολία που παρέχει όταν αντιμετωπίζουν διαδρομές με συνεχώς αυξανόμενες οδηγικές απαιτήσεις.

O Brad Freeman και ο Nathan Watson στη σέλα των νέων Beta RR Xpro.

Τι κοινό έχουν το Extreme Enduro και μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για ερασιτέχνες; Σωστά μελετημένα τεχνικά χαρακτηριστικά, ευελιξία και εύκολα διαχειρίσιμο κινητήρα. Έναν κινητήρα πάντα γεμάτο και ζωντανό που ελέγχεται εύκολα και έχει την έγκριση από τον Jonny Walker! Ναι, οι τεχνικοί της Betamotor έχουν αναπτύξει η νέα σειρά RR XPRO δουλεύοντας με αναβάτες του διαμετρήματος του Walker.

Το πλαίσιο και η ανάρτηση έχουν υποστεί τις πιο ριζικές επεμβάσεις, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα τη δική της προσωπικότητα. Συγκεκριμένα, η ανάρτηση είναι εντελώς νέα: το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν σχεδιαστεί από την αρχή μαζί με τεχνικούς της ZF, για να φτάσουμε σε ένα καινοτόμο και λειτουργικό προϊόν, ειδικά για τη σειρά XPRO, το οποίο αυξάνει σημαντικά τις δυνατότητες των νέων μοτοσυκλετών. Ήταν μια ριζική παρέμβαση, καθοδηγούμενη και εμπνευσμένη από την έννοια του Rideability που επιδιώκει η μάρκα. Το αποτέλεσμα είναι ένα πλήρως ανανεωμένο προϊόν, σαφώς βελτιωμένο ως προς την “οδηγισημότητα” που ταιριάζει στα χαρακτηριστικά μιας πολύ μεγαλύτερης γκάμας αναβατών, χάρη στην εξαιρετική μεγάλη δυνατότητα προσαρμογών και ρυθμίσεων. Και καθώς όλα άλλαξαν, άλλαξε και το όνομα και εδώ είναι η νέα σειρά RR XPRO MΥ25:

Όπως πάντα, η σειρά αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός πολύ διαφορετικού φάσματος αναβατών. Υπάρχει το τέλειο RR για κάθε αναβάτη, αλλά αυτό που υπάρχει κοινό σε κάθε μοντέλο είναι η εμπιστοσύνη που προσφέρεται στον αναβάτη και η βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας:

ΑΛΛΑΓΕΣ

ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Πλαίσιο: Η σειρά XPRO κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, όσον αφορά το πλαίσιο και την ανάρτηση, υιοθετώντας ένα νέο πλαίσιο
με αυξημένο πλάτος στο τμήμα της κεντρικής δοκού (+1 cm) που εμφανίστηκε ήδη στα μοντέλα Enduro Racing MY24. To αποτέλεσμα αυτής της παρέμβασης, εκτενώς δοκιμασμένο στoυς αγώνες από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Beta, είναι μια μοτοσυκλέτα που είναι συνολικά πολύ πιο ακριβής και σταθερή, τόσο στην είσοδο όσο και στην έξοδο από τις στροφές, και που βελτιώνει το αίσθημα ασφάλειας. Επιπλέον, δεδομένης της νέας τάσης της σειράς XPRO προς σκληρά εδάφη, το νέο πλαίσιο διασφαλίζει εξαιρετική αντοχή σε κρούσεις και προσγειώσεις από άλματα.

Ανάρτηση: Η νέα ανάρτηση ZF για τη σειρά RR XPRO MY 2025 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως,
με αρχιτεκτονική που μειώνει τις διαδρομές των τροχών και μειώνει το συνολικό ύψος της μοτοσυκλέτας κατά περίπου 20 mm. Με αυτόν τον τρόπο, ο αναβάτης έχει βελτιωμένη επαφή με το έδαφος σε κάθε περίπτωση, είτε πρόκειται για ερασιτέχνες είτε για οδήγηση σε ακραίες διαδρομές.

Πιρούνι SHC: Το νέο πιρούνι έχει σχεδιαστεί με εντελώς ασύμμετρη δομή, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η υδραυλική λειτουργία και να μειωθεί το συνολικό βάρος (κατά περίπου 250gr), βελτιώνοντας σαφώς την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ο καταμερισμός των ρόλων μεταξύ του δεξιού και του αριστερού καλαμιού επιτρέπει καλύτερο έλεγχο στα εξαρτήματα της ανάρτησης.
Συγκεκριμένα, το δεξί καλάμι διαχειρίζεται την ελαστική λειτουργία, μέσω ενός μόνο, ειδικού ατσάλινο ελατηρίου με αυξημένο μήκος, καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα 25% ελαφρύτερη (σε σύγκριση με τα μοντέλα με δύο ελατήρια). Το αριστερό καλάμι αναλαμβάνει πλέον μόνο την υδραυλική λειτουργία και αυτό επέτρεψε στο έμβολο να αυξήσει σημαντικά τη διάμετρό του (κατά 7mm και πλέον έφτασε στα 30mm).

Η ροή λαδιού και η πιο ομοιόμορφη εσωτερική πίεση εγγυώνται σημαντική βελτίωση στην υδραυλική λειτουργία σε όλη τη διαδρομή και ιδιαίτερα στην απόσβεση σε υψηλές ταχύτητες. Το stop στο τέλος της διαδρομής έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως και έχει αυξηθεί το μέγεθος του ώστε να είναι πιο προοδευτικό. Και τα καλάμια του πιρουνιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενα μέσω εύκολα προσβάσιμων ρυθμιστών.

Αμορτισέρ: Το νέο μονό αμορτισέρ έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να βελτιωθεί η λειτουργία του και τα χαρακτηριστικά του ενώ το κυρίως σώμα έχει δεχθεί κατεργασία σκλήρυνσης που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αυξάνει τη διάρκεια ζωής και μειώνει το βάρος.

Το συνολικό αποτέλεσμα των επεμβάσεων της ανάρτησης μεταφράζεται σε βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών σε πολύ ευρύτερο φάσμα εδαφών και χρήσεων και με εξαιρετικές δυνατότητες προσαρμογής των χαρακτηριστικών της μέσω των ρυθμιστών υψηλής ακρίβειας. Έτσι, τόσοι οι ερασιτέχνες όσο και οι αναβάτες extreme Enduro, θα συνειδητοποιήσουν σύντομα ότι οι μοτοσυκλέτες της σειράς XPRO έχουν βελτιωμένη ικανότητα προσαρμογής στις ανάγκες τους.

Πλαστικά: Η νέα σειρά XPRO υποβλήθηκε επίσης σε πλήρη επανασχεδιασμό των πλαστικών και των γραφικών. Η μάσκα, τα καπάκια ψυγείων, τα πλαϊνά και η πίσω ουρά έχουν νέο σχεδιασμό που αναδεικνύει τη νέα προσωπικότητα.

Σέλα: Έχει νέο αφρό με μεγαλύτερη επιφάνεια στήριξης και διαφορετική σύνθεση για περισσότερη άνεση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα καθώς και νέο κάλυμμα με υφή πυραμίδας για εξαιρετικό κράτημα.

Νέα τρόμπα πίσω φρένου: Αυτό το στοιχείο – που κληρονομήθηκε από τη σειρά Racing- είναι μια σημαντική αναβάθμιση και προσφέρει περισσότερη ισχύ στο φρενάρισμα.

Καβαλέτα τιμονιού: Έρχονται από την Xtrig και διαθέτουν ελαστομερή που βοηθούν στη μείωση των κραδασμών που μεταδίδονται από το τιμόνι στον αναβάτη, κάνοντας το κράτημα πιο άνετο.

Δοχείο υπερχείλισης ψυκτικού: Ένα δοχείο 200ml αναλαμβάνει να συλλέξει το υγρό που εξατμίζεται από τα ψυγεία όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, ιδιαίτερα σε αργές, τεχνικές διαδρομές extreme enduro.

Ιμάντας τραβήγματος:Τοποθετημένος στο πιρούνι, ο νέος ιμάντας διάσωσης προσφέρει μια βολική λαβή σε περίπτωση που κάποιος τρίτος χρειαστεί να τραβήξει τη μοτοσυκλέτα.

Ηλεκτρονικό κλειδί: Παρέχει ένα αρκετά ασφαλές κλείδωμα που μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά στην κλοπή ενώ λειτουργεί και ως kill switch σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί το προαιρετικό δέσιμο του καρπού.

Διακόπτης επιλογής χαρτογράφησης: Προερχόμενος από τα μοντέλα Motocross της Beta, ο διακόπτης βρίσκεται στο τιμόνι, μέσα στο μαξιλαράκι.

RR 300 XPRO

Έμβολο: Προκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί και να γίνει ο κινητήρας πιο αποδοτικός, η νέα νέα RR 300 2T XPRO διαθέτει νέο ελαφρύτερο έμβολο που βελτιώνει την απόδοση και την απόκριση του κινητήρα.

RR 125 XPRO

Κινητήρας: Για το μικρότερο μοντέλο της σειράς RR XPRO, ο κινητήρας είναι νέος όπως και στη σειρά Racing. Διαθέτει βελτιωμένη απόδοση σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας, με αυξημένη τη μέγιστη ισχύ. Αυτό επετεύχθη χάρη σε έναν εντελώς νέο κύλινδρο, με νέες θυρίδες και ένα νέο σύστημα βαλβίδας εξαγωγής που κάνουν την απόκριση του κινητήρα πιο άμεση, αυξάνουν την απόδοση και βελτιώνουν τον εκρηκτικό του χαρακτήρα χωρίς να χαθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

betamotor Γενικά

NEA ΒΕΤΑ Alp 4.0 KAI Alp X

Ήρθε επιτέλους η στιγμή για τα νέα Beta ALP! Η οικογένεια Beta μεγαλώνει, φέρνοντας δύο νέα μοντέλα στις κατηγορίες on-off και scrambler. Εμπνευσμένοι από το ιστορικό Alp 4.0, οι τεχνικοί της Betamotor έχουν σχεδιάσει και αναπτύξει δύο εντελώς νέες εκδόσεις, το Alp 4.0 και Alp X. Read more “NEA ΒΕΤΑ Alp 4.0 KAI Alp X”

betamotor Γενικά

Πανελλήνιο Enduro: Τέσσερις νίκες για την Beta στα Τρίκαλα

27 αναβάτες αγωνίστηκαν με μοτοσυκλέτες της Beta στον αγώνα της Σπάρτης, για τον δεύτερο και τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro και τον δεύτερο γύρου του Πανελληνίου Κυπέλλου Enduro. Πέντε από αυτούς κατάφεραν να πάρουν τη νίκη στην κατηγορία τους ενώ συνολικά 10 αναβάτες με Beta ανέβηκαν στο βάθρο.

Διακρίθηκαν οι εξής αναβάτες:

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro (Σάββατο/Κυριακή):

Κατηγορία Ε2: Παναγιώτης Κακολύρης (RR 350 – Beta Chachagias Racing Team) 2ος / 3ος

Κατηγορία Ε3: Κωνσταντίνος Γεροντάκης (RR 300 -Beta Chachagias Racing Team) 1ος /1ος

Γιάννης Χασάπης (RR 480 – team Mxexpert.gr) 3ος / εγκ.

Κατηγορία ES: Χρήστος Κουκουζέλης (RR 390 – team Mxexpert.gr) 1ος /3ος

Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro:

Κατηγορία C2: Στέφανος Ζελεστσής (RR 250 – team Mxexpert.gr) 1ος

Κατηγορία C3: Κωνσταντίνος Σαπαντζής (RR 480 – Beta Chachagias Racing Team) 2ος

Νικόλαος Ζούρκος (RR 300 – U-Wash Ζούρκος) 3ος

Κατηγορία Junior Sprint: Θωμάς Κουκουζέλης (RR200 – team MXexpert.gr) 3ος

Γιώργος Στάμου (RR 200 – ΛΕΜΑΘ – Ελαστικά Στάμου) 4ος

Κατηγορία CSenior: Χριστόφορος Αποστολόπουλος (RR200 – team MXexpert.gr) 1ος

Κατηγορία CVeteran: Πιτ Αναστασόπουλος (Hausbrandt-Enduromx.gr RR 350) 1ος

Στράτος Καλενδέρης (RR 390 Beta Chachagias Racing Team) 2ος

Τέντυ Αντωνιάδης (RR 350 Beta Chachagias Racing Team) 3ος

Κατηγορία CW: Δήμητρα Δάνου (Xtrainer 300 – AMI-ΑΓΡΟΑΞΩΝ ΚΟΡΙΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ) 1η και μοναδική!

Φωτογραφίες: Enduro24

Ενοικίαση μοτοσυκλετών Beta για το ISDE 2024

Υποστήριξη στους αναβάτες που θα λάβουν μέρος στον αγώνα με μοτοσυκλέτες Beta θα παρέχει η Beta Trueba. Ο αγώνας ISDE 2024 θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο (14-19) στη Silleda της Ισπανίας και η BetaTrueba θα βρίσκεται εκεί ώστε να διαθέτει μοτοσυκλέτες για ενοικίαση και παροχή τεχνικής υποστήριξης. Η Ισπανική αντιπροσωπεία της Beta διαθέτει πολύ έμπειρους, σε διεθνείς αγώνες, ανθρώπους πρόθυμους να προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή υποστήριξη σε όσους αναβάτες με Beta το επιθυμήσουν.

Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες προς ενοικίαση θα είναι μοντέλα RR Racing MY 2024 και το κόστος ενοικίασης θα είναι 5.100€ για τα δίχρονα μοντέλα και 5.500 για τα τετράχρονα.

Καθώς ο αριθμός των διαθέσιμων μοτοσυκλετών δεν μπορεί να είναι απεριόριστος θα πρέπει όσοι επιθυμούν να ενοικιάσουν μοτοσυκλέτα της Beta να επικοινωνήσουν με την Beta Trueba και να διευθετήσουν τις απαραίτητες ενέργειες μέχρι 31 Αυγούστου,

Όσοι επιθυμούν να λάβουν μέρος με δική τους μοτοσυκλέτα θα μπορούν να λάβουν μόνο την τεχνική υποστήριξη με κόστος 1.700€. Αυτή περιλαμβάνει:

  • πρόσβαση στις τέντες της Beta Trueba όπου θα υπάρχουν εργαλεία, ξεμονταδόροι και λεβιέδες αλλαγής ελαστικών
  • βενζίνη για τον αγώνα
  • κάλυψη σε ανταλλακτικά (δεν περιλαμβάνεται το κόστος των ανταλλακτικών)
  • τεχνική υποστήριξη με βάση τους κανονισμούς FIM
  • λιπαντικά και υγρά συντήρησης από τη Liqui Moly
  • τεχνική υποστήριξη
  • πληροφορίες κατάταξης αγώνα στον χώρο των Paddock
  • νερό, σνακ, φρούτα στα σημεία υποστήριξης κατά τη διάρκεια του αγώνα
  • service φίλτρου αέρα όπως απαιτείται και επιτρέπεται
  • προετοιμασία μοτοσυκλέτας πριν τον αγώνα

Περισσότερες πληροφορίες

jordifigueras@betatrueba.com

636 27 70 73 (Jordi Figueras).

betamotor Αγώνες

Εντυπωσιακά δείγματα από τους αναβάτες της Beta στο Παγκόσμιο Enduro

Μπορεί οι ατυχίες να μην έλειψαν για τους δύο αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας της Beta, στους δύο πρώτους γύρους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Enduro για το 2024, ωστόσο πολλά ήταν ενθαρρυντικά σημάδια από τους Freeman και Watson.

Και οι δύο έχουν την ταχύτητα

Μόλις έξι αναβάτες έχουν καταφέρει να κερδίσουν ειδικές στους δύο πρώτους γύρους που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής (στην Πορτογαλία) και οι δύο αναβάτες της Beta είναι μέσα σε αυτούς. O Brad Freeman (Beta RR 300 Racing) ξεκίνησε τη σεζόν χωρίς να έχει αναρρώσει πλήρως από τον τραυματισμό του στο χέρι και παρόλα αυτά κατάφερε να είναι μέσα στη διεκδίκηση της νίκης στη Γενική. Εντυπωσιακή βελτίωση και από τον Nathan Watson (Beta RR 350 Racing) που έδειξε “με το καλημέρα” πως θα είναι ένας από τους βασικούς πρωταγωνιστές για το 2024.

Από μία εγκατάλειψη για τον καθένα

Η ατυχία χτύπησε στον πρώτο γύρο τον Freeman ο οποίος υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη της δεύτερη μέρα λόγω στομαχικού ιού ενώ στον δεύτερο γύρο, την πρώτη μέρα εγκατέλειψε ο Watson καθώς έσπασε το τιμόνι της μοτοσυκλέτας του μετά από πτώση.

Ανακάμπτουν βαθμολογικά

Το σαββατοκύριακο 13-14 Απριλίου το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro έκανε τη στάση του στο Valpaços της Πορτογαλίας για τον δεύτερο γύρο της σεζόν 2024. Εκεί ο Freeman με δύο νίκες στην Ε3 κατάφερε να ψαλιδίσει το μεγαλύτερο μέρος της απώλειας που είχε από την εγκατάλειψη στον πρώτο γύρο (δεύτερη μέρα) ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, μόλις δύο βαθμούς μακριά από την κορυφή. “Περιορισμό της ζημιάς” έκανε και ο Watson τη δεύτερη μέρα και με μία πολύ δυνατή εμφάνιση διεκδίκησε την άνοδό του στο βάθρο της EnduroGP ενώ ανέβηκε και στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας.

Νέοι αναβάτες

Άξιες αναφοράς είναι και οι καλές επιδόσεις των αναβατών με Beta στην Κατηγορία Youth. Τα αδέρφια Maxime και Clement Clauzier (Team Atomic Moto) τερμάτισαν στις θέσεις 5-7 την Κυριακή με τον Alex Puey (Team Trueba) να μπαίνει νανάμεσά τους. Στην κατηγορία Junior, ο Leo Joyon (Team OX Moto) τερμάτισε 3ος και τις δύο μέρες ενώ ο Antoine Alix 3ος το Σάββατο και 4ος την Κυριακή στην κατηγορία Junior 2.

Brad Freeman: “Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να αγωνιστώ στο 100% γιατί ο τραυματισμός μου στο χέρι δεν έχει ακόμη επουλωθεί πλήρως και κατά τη διάρκεια του πρώτου αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, στο Fafe, ο ιός με εξουθένωσε πολύ. Παρ’ όλα αυτά κατάφερα να κερδίσω και τις δύο αγωνιστικές ημέρες στον δεύτερο γύρο και να κερδίσω μερικούς βαθμούς στη βαθμολογία.”

Nathan Watson: “Είναι κρίμα για το μηδενικό (εγκατάλειψη), αλλά έτσι είναι οι αγώνες και μερικές φορές ένα ασήμαντο λάθος ή μια πτώση μπορεί να αποβούν καθοριστικά. Ωστόσο, είμαι πολύ ευχαριστημένος με τη δεύτερη θέση που κατέκτησα τη δεύτερη μέρα. Το πρωτάθλημα έχει ακόμα δρόμο και θα προσπαθήσω να ανακάμψω.”

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro θα έχει διάλειμμα για σχεδόν ένα μήνα, με τον 3ο γύρο να είναι προγραμματισμένος για τις 10-12 Μαΐου στο Bacau της Ρουμανίας.

Πανελλήνιο Enduro: Οι αναβάτες με Beta κυριάρχησαν στα Τρίκαλα

32 αναβάτες αγωνίστηκαν με μοτοσυκλέτες της Beta στον πρώτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος και κυπέλλου Enduro που πραγματοποιήθηκαν στα Τρίκαλα (7 Απρίλίου) και πέντε από αυτούς ήταν οι νικητές στις κατηγορίες τους.  Έτσι η Beta όχι μόνο ήταν στην κορυφή της προτίμησης των αγωνιζομένων αλλά ήταν και η εταιρεία με τις περισσότερες επιτυχίες.

Συνολικά διακρίθηκαν οι εξής αναβάτες:

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro:

Κατηγορία Ε2: Παναγιώτης Κακολύρης (RR350)– 2ος (Beta Chachagias Racing Team)

Κατηγορία Ε3: Κωνσταντίνος Γεροντάκης (RR300)– 1ος (Beta Chachagias Racing Team)

Κατηγορία ES: Σάκης Γκαγκανάτσιος (RR350)– 1ος (team MXexpert.gr)

Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro:

Κατηγορία C2: Στέφανος Ζελεστσής (RR250) –1ος (team MXexpert.gr)

Στέφανος Βαρμπομπίτης (RR350) – 3ος (team MXexpert.gr)

Κατηγορία C3: Κωνσταντίνος Σαπαντζής – 1ος (Beta Chachagias Racing Team)

Νικόλαος Ζούρκος -3ος (U-Wash Ζούρκος)

Κατηγορία Junior Sprint: Θωμάς Κουκουζέλης RR200– 2ος (team MXexpert.gr)

Κατηγορία C Senior: Χρήστος Αποστολόπουλος –2ος (Beta RR 350)

Κατηγορία C Veteran: Στράτος Καλενδέρης  (Beta RR 390) – 1ος (Beta Chachagias Racing Team)

Πιτ Αναστασόπουλος (Beta RR350)- 3ος (-EnduroMX.gr)

Φωτογραφίες: Enduro24

Πανελλήνιο Enduro: Δύο κορυφαίες ομάδες με Beta

Οι αγωνιστικές ομάδες Beta Chachagias Racing Team και Team MXexpert.gr είναι έτοιμες για το πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024 και 7 κορυφαίοι αναβάτες θα αγωνίζονται με Beta.

Κατηγορία Ε2

  • Πάνος Κακολύρης (Beta Chachagias Racing Team – RR 350 Racing)
  • Γιάννης Τσιρίγος (Beta Chachagias Racing Team – RR 350 Racing)
  • Παναγιώτης Παπίλας (Team MXexpert.gr – RR 350 Racing)

Κατηγορία Ε3

  • Γιώργος Μανωλίδης (Beta Chachagias Racing Team – RR 300 Racing
  • Κωνσταντίνος Γεροντάκης (Beta Chachagias Racing Team – RR 300 Racing)
  • Γιάννης Χασάπης (Team MXexpert.gr – RR 480 Racing)

Κατηγορία ES

  • Σάκης Γκαγκανάτσιος (Team MXexpert.gr – RR 480 Racing)

Beta Chachagias Racing Team

Με τέσσερις ταχύτατους αναβάτες, την υποστήριξη της Chachagias Racing και της Amsoil, μοτοσυκλέτες της ιταλικής Beta και τα φτερααά του Red Bull, η αγωνιστική ομάδα Beta Chachagias είναι έτοιμη για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024. Στόχος της είναι να υπερασπιστεί τον “άσο” και να διεκδικήσει τους τίτλους σε δύο διαφορετικές κατηγορίες του Πανελληνίου Enduro. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν την προσπάθεια θα παίξει η πείρα των δύο “παλαιών” αναβατών και ο ενθουσιασμός των δύο νεότερων μελών της.

Team MXexpert.gr

Για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, η ομάδα του MXexpert.gr θα είναι παρούσα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro. Για το 2024 θα συμμετέχει με τρεις αναβάτες οι οποίοι μάλλον δε χρειάζονται συστάσεις: τον Γιάννη Χασάπη, τον Σάκη Γκαγκανάτσιο και τον καταξιωμένο αναβάτη motocross Παναγιώτη Παπίλα,.