Νέο XTRAINER 200 MY 2027

Η Beta επεκτείνει περαιτέρω τη γκάμα των μοτοσυκλετών enduro που διαθέτει και λανσάρει το νέο XTrainer 200 2T, το οποίο μαζί με το Xtrainer 300 2T αποτελούν τη γκάμα της σειράς για το 2027.

Ο νέος κινητήρας των 200κ.εκ. έχει τις ρίζες του στα μοντέλα X-Pro και έχει εξελιχθεί για να καλύψει τις ανάγκες μιας πολύ μεγάλης ποικιλίας αναβατών, από αρχάριους στο off-road μέχρι και λάτρεις που αναζητούν μια ευκίνητη και διασκεδαστική μοτοσυκλέτα για τα πιο δύσκολα μονοπάτια Hard Enduro.

Τα μοντέλα XTrainer 200cc και 300cc έχουν δεχθεί για το 2027 μια σειρά από βελτιώσεις όπως:

νέο προβολέα με νέα μάσκα
επανασχεδιασμένο οδηγό αλυσίδας και προστατευτικό μπροστινού γραναζιού
νέα γραφικά και χρώματα
μαύρο πλαίσιο

Το νέο XTrainer 200 2T δημιουργεί τη δική του νέα θέση στη σειρά, ξεχωρίζοντας για τον ήρεμο χαρακτήρα, την ευελιξία και το μικρό του βάρος, προσφέροντας ένα μοναδικό πακέτο που συνδυάζει τη διασκέδαση με τη μεγάλη προσαρμοστικότητα. Σχεδιασμένο για να βελτιώνει τις ικανότητες των αναβατών κάθε επιπέδου, ο νέος κυβισμός αντιπροσωπεύει μια ευέλικτη λύση: εύκολη και προσβάσιμη για λιγότερο έμπειρους ή νεότερους αναβάτες, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να ικανοποιήσει ακόμη και τους πιο προχωρημένους χάρη σε έναν κινητήρα και ένα πλαίσιο που εγγυώνται ακριβή και απολαυστικό χειρισμό, ιδανικό για μονοπάτια, νεροφαγώματα και πετρώδη εδάφη. Ο πίσω τροχός διαθέτει ελαστικό 140 mm σε στεφάνι 1,85 ιντσών, διατηρώντας την ισορροπία μεταξύ επαφής με το έδαφος και ευελιξίας.

Κινητήρας 200 XTrainer

Ο κινητήρας του 200 έχει εξελιχθεί ώστε να παρέχει στον αναβάτη γραμμική και ελεγχόμενη παροχή ροπής, χάρη στον νέο χρονισμό της βαλβίδας εξαγωγής, τις επανσχεδιασμένες θυρίδες και τη νέα σχεδίαση του εμβόλου.

Χάρη σε αυτές τις λύσεις, το νέο XTrainer 200 προσφέρει εύκολο και ακριβή χειρισμό καθώς και υψηλό επίπεδο άνεσης, με αποτέλεσμα μια μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων ικανή να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση.

Μίζα
Ηλεκτρονικός ψεκασμός λαδιού

Μαλακά ελατήρια συμπλέκτη ώστε να απαιτείται λιγότερη δύναμη στη μανέτα και μειώνουν τις πιθανότητες σβησίματος του κινητήρα στα αργά τμήματα.
Χρονισμός της βαλβίδας εξαγωγής που δίνει προτεραιότητα στη ροπή και στην ομαλή αρχική απόκριση κατά το άνοιγμα του γκαζιού,
Βελτιστοποιημένος χρονισμός ανάφλεξης για περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές και ελεγχόμενη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού.
Εξάτμιση σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον νέο κινητήρα.
Νέα εισαγωγή αέρα για ισχύ και ροπή.

Πλαίσιο 200 XTrainer:

Πλαίσιο: Ο νέος κινητήρας είναι ενσωματωμένος σε ένα ανανεωμένο πλαίσιο, ειδικό για τον κινητήρα 200, διατηρώντας παράλληλα τη βασική γεωμετρία του μοντέλου των 300cc. Ο σχεδιασμός έχει στόχο τη σωστή ισορροπία βάρους, ακρίβειας και ευκολίας ελέγχου ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.
Πίσω τροχός: Ελαστικό 140/80 και στεφάνι 18×1,85 διατηρούν την ισορροπία μεταξύ επαφής με το έδαφος και ευελιξίας. Αυτή η επιλογή έγινε από τους μηχανικούς της Beta για να βρεθεί ο ιδανικός συμβιβασμός μεταξύ της απόκρισης του τιμονιού και της πρόσφυσης.

Τα νέα χαρακτηριστικά που είναι κοινά σε ολόκληρη τη σειρά περιλαμβάνουν τα εξής:

Φρένα: Nissin, με δίσκους 260mm εμπρός και 240mm πίσω. Το σύστημα πέδησης διατηρεί τη διάταξη του Ιάπωνα κατασκευαστή, αλλά τώρα διαθέτει έναν ανανεωμένο συμπαγή (solid) πίσω δίσκο με wave προφίλ, με αποτέλεσμα ένα φρενάρισμα με περισσότερη διακύμανση (modulation) και προοδευτικότητα, ιδιαίτερα χρήσιμο σε αργά, τεχνικά κατηφορικά τμήματα.
Προβολέας και μάσκα προβολέα: Ο νέος LED προβολέας έχει μια δέσμη που βελτιώνει σημαντικά την ορατότητα στο επάνω μέρος σε σύγκριση με το παρελθόν και στεγάζεται σε μια νέα μάσκα προβολέα που του δίνει μια σύγχρονη και αναγνωρίσιμη ταυτότητα.
Γραφικά και χρώματα: Τα νέα, πλήρως αναθεωρημένα γραφικά εισάγουν ένα ολοκαίνουργιο κόκκινο μοτίβο με μαύρο βαμμένο πλαίσιο, το οποίο ενισχύει την οπτική εντύπωση και βοηθά στον καθορισμό του νέου χαρακτήρα της σειράς.
Οδηγός αλυσίδας: Το νέο εξάρτημα είναι πιο ανθεκτικό από πριν και είναι ανθεκτικό στη λάσπη, τις πέτρες ή τις κρούσεις στα αυλάκια (channels), μειώνοντας τον κίνδυνο να πηδήξει η αλυσίδα και να προκαλέσει ζημιά στη μοτοσυκλέτα, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια. Η ενισχυμένη δομή απορροφά καλύτερα τις καταπονήσεις, προστατεύει το ψαλίδι και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μετάδοσης.
Προστατευτικό μπροστινού γραναζιού: Το νέο προστατευτικό του πινιόν έχει επανασχεδιαστεί για να προσφέρει ευρύτερη κάλυψη και μεγαλύτερη αντοχή σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, εξασφαλίζοντας ανώτερη προστασία από κρούσεις, υπολείμματα και εξωτερικά στοιχεία κατά τη χρήση, καθώς και μεγαλύτερη ασφάλεια για τον αναβάτη.

Άλλα χαρακτηριστικά των XTrainer 200 και 300:

Χαμηλό βάρος: Μία από τις ελαφρύτερες μοτοσυκλέτες Enduro στον κόσμο.
Ύψος σέλας: Μειωμένο κατά 20mm σε σύγκριση με τη σειρά RR, διευκολύνοντας τους περισσότερους αναβάτες να πατήσουν στο έδαφος.
Πιρούνι και πίσω αμορτισέρ: R16V με καλάμια πιρουνιού 43mm εμπρός και προοδευτικό μοχλικό πίσω. Το σύστημα αναρτήσεων είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, με το μπροστινό πιρούνι να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την επαναφορά, και το πίσω αμορτισέρ να είναι ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου, τη συμπίεση και την επαναφορά.
Βαλβίδα ισχύος Beta Progressive Power Valve: Όπως όλα τα δίχρονα μοντέλα Enduro της Beta, το XTrainer διαθέτει επίσης τη ρυθμιζόμενη βαλβίδα εξαγωγής, επιτρέποντας στον αναβάτη να ρυθμίζει με ακρίβεια την απόδοση ισχύος σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.
Αυτόματος ψεκασμός λαδιού: Χρήση ψεκασμού λαδιού τόσο στο μοντέλο 200 όσο και στο 300. Αυτό βρίσκεται κάτω από τη σέλα (η οποία ανοίγει απλώς με το πάτημα ενός κουμπιού) και εξαλείφει την ανάγκη για προετοιμασία μείγματος (premix).
Μαλακά ελαστικά: Χάρη στη μαλακή γόμα τους και το επιθετικό προφίλ πέλματος, εξασφαλίζουν πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες, παρέχοντας στον αναβάτη μια πιο ομαλή οδήγηση σε σύγκριση με ένα ελαστικό με πιο δύσκαμπτο σκελετό.
Βεντιλατέρ ψύξης: Ένας ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος ως βασικός εξοπλισμός στη σειρά XTrainer για να διασφαλίζεται ότι ο κινητήρας διατηρεί πάντα τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του, ακόμη και στα πιο αργά τμήματα της πίστας ή του μονοπατιού.
Ηλεκτρική εκκίνηση (Μίζα): Ακριβής και αξιόπιστη, είναι απαραίτητη για την επανεκκίνηση της μοτοσυκλέτας στις πιο δύσκολες καταστάσεις.