Τα νέα

Η σειρά X-PRO παρουσιάστηκε πριν ένα χρόνο (MY2025) και τώρα ήρθε η ώρα για τις νέες βελτιώσεις που εισάγει η σειρά MY26. Όπως πάντα, η γκάμα αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός πολύ διαφορετικού φάσματος αναβατών. Για κάθε αναβάτη υπάρχει το τέλειο X-PRO, αλλά αυτό που έχει κοινό ολόκληρη η σειρά είναι η ικανότητα που εμπνέει στον χρήστη προσφέροντας μία πραγματικά εντυπωσιακή εμπειρία οδήγησης.

Τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου είναι τα εξής:

Αλλαγές και χαρακτηριστικά της σειράς RR X-PRO My 2026

Σε όλα τα μοντέλα:

• Πλαίσιο: η αυξημένη διατομή της κεντρικής δοκού (+1cm) παραμένει και για τα MY 2026 για να διατηρείται η συνολική κατανομή βάρους της μοτοσικλέτας ισορροπημένη, ενώ παράλληλα προσφέρει αυξημένη σταθερότητα. Το μεγαλύτερο πλαίσιο παρέχει επίσης την επιθυμητή ευκαμψία για εξαιρετική είσοδο και έξοδο από στροφές, κάτι που είναι απαραίτητο τόσο για τα μονοπάτια όσο και για συνθήκες Hard Enduro.

• Ανάρτηση: η ανάρτηση ZF που παρουσιάστηκε στην RR X-PRO το 2025, παρέχει στον αναβάτη αυτοπεποίθηση και άνεση. Το ύψος της σέλας παραμένει στα 930 mm (20 mm λιγότερο από το RR Race), παρέχοντας στον αναβάτη μια αίσθηση σταθερότητας σε όλες τις συνθήκες.

• Πιρούνι SHC (Single Hydraulic Chamber): Σχεδιάστηκε για βελτιωμένη λειτουργία και μείωση του συνολικού βάρους (κατά περίπου 250 g). Ο διαχωρισμός λειτουργίας μεταξύ του δεξιού και του αριστερού καλαμιού επιτρέπει καλύτερο έλεγχο σε όλες τις ρυθμίσεις, με το δεξί να διαθέτει το ελατήριο και το αριστερό το υδραυλικό σύστημα. Και στα δύο η λειτουργία τους έχει βελτιωθεί με νέες αλλαγές. Συγκεκριμένα, ο οδηγός ελατηρίου επανασχεδιάστηκε πλήρως για να βελτιώσει τη ροή λαδιού (που απαιτείται για τη λίπανση των μηχανικών εξαρτημάτων) και να αποτρέψει την αύξηση της πίεσης σε υψηλή ταχύτητα που επηρέαζε την απόδοση ολίσθησης των εξαρτημάτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο γραμμική απόκριση και προβλέψιμη συμπεριφορά, ανεξάρτητα από τον τύπο του εμποδίου που συναντάται. Αυτός ο σχεδιασμός μονού θαλάμου επιτρέπει στο πιρούνι να αποκρίνεται με «ελεύθερο» τρόπο, πιο γρήγορα από τα περισσότερα πιρούνια, κάτι που παρέχει μια ομαλότερη αίσθηση συνολικά.

• Ψαλίδι: η διάμετρος του πίσω άξονα έχει αυξηθεί κατά 2 mm, φτάνοντας συνολικά τα 22 mm κάτι που εγγυάται μεγαλύτερη ακαμψία.

• Νέος ιμάντας έλξης στο μπροστινό μέρος, ιδιαίτερα χρήσιμος για συνθήκες extreme enduro.

• Νέα δαγκάνα μπροστινού φρένου από τη Nissin.

• Nέα, πιο ανθεκτικά ψυγεία.

• Νέα μπαταρία στα μοντέλα 4Τ.

• Νέο LED πίσω φως.

• Νέα γραφικά.

Αλλαγές στους κινητήρες

RR X-PRO 250 (2T)

Πλέον διαθέτει κοινό στρόφαλο με αυτόν του RR 300, έχοντας έτσι μειωμένη διαδρομή σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα αλλά και αυξημένη διάμετρο εμβόλου, με αποτέλεσμα την βελτίωση της ροπής και της γραμμικότητας, χωρίς απώλεια στη συνολική απόδοση.

Κιβώτιο: έχει μακρύνει η δεύτερη σχέση για να μπορεί να χρησιμοποιείται πιο πολύ και να γίνονται πιο ομαλές αλλαγές από 2α σε 3η.

RR X-PRO 125 (2T)

Νέο έμβολο και νέα κεφαλή, με επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης, για βελτίωση της απόδοσης ενώ νέα πιο ενισχυμένα γρανάζια έχουν τοποθετηθεί στο κιβώτιο.

Μοντέλα 4Τ

Οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν νέες χαρτογραφήσεις για βελτίωση της μεταφοράς της απόδοσης σε όλο το φάσμα των rpm.

Η παραγωγή των νέων μοντέλων RR X-PRO θα ξεκινήσει τον Ιούνιο για τα δίχρονα μοντέλα και τον Ιούλιο για τα τετράχρονα.

Με την κατηγορία των δίχρονων enduro να γνωρίζει μια εντυπωσιακή αύξηση ενδιαφέροντος τα τελευταία χρόνια, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πως διαφοροποιούνται οι προτάσεις της Beta σε αυτόν τον τομέα. Μην ξεχνάμε φυσικά πως πρόκειται για την εταιρεία με το πιο ευρύ φάσμα κάλυψης -όσον αφορά το οδηγικό επίπεδο και τις απαιτήσεις των αναβατών- στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Μετά από δέκα ολόκληρα χρόνια γεμάτα αγωνιστικές επιτυχίες, μοναδικές εμπειρίες και πρωτότυπες δράσεις εντός και εκτός ειδικών διαδρομών η συνεργασία μας με τον Γιάννη Τρίγκα ολοκληρώθηκε. Είμαστε περήφανοι για όσα πετύχαμε μαζί και ευγνώμονες για την αφοσίωση, την προσφορά και το αγωνιστικό πνεύμα που έδειξε όλα αυτά τα χρόνια. Η οικογένεια της Beta Hellas εύχεται ολόψυχα κάθε επιτυχία στα επόμενα βήματα του, τόσο εντός όσο και εκτός αγώνων. Είμαστε σίγουροι ότι το μέλλον του επιφυλάσσει σπουδαία πράγματα!

Από την πλευρά μας, συνεχίζουμε με το ίδιο πάθος και ενέργεια, και είμαστε έτοιμοι για νέες προκλήσεις και συνεργασίες. Ένα μεγάλο ευχαριστώ για όλα όσα μοιραστήκαμε και καλή συνέχεια στο νέο του ταξίδι!

Beta Hellas – The Fuoristrada Co.

Υ.Γ,

Δεν θα μπορούσαμε παρά να κάνουμε μια μικρή ανασκόπηση για τις κορυφαίες στιγμές της συνεργασίας μας με τον Γιάννη Τρίγκα ο οποίος μαζί με την Beta Chachagias Racing Team και την υποστήριξη του Κώστα Χαχάγια κατάφερε να πετύχει τα εξής:

• Συμμετοχή το 2015 στον αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro που έγινε στις Σέρρες και διάκριση ως κορυφαίου Έλληνα αναβάτη,
• Συμμετοχή στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 2015 σε Ιταλία, Βέλγιο και Γαλλία με την ομάδα της Beta Boano. Εκείνη τη σεζόν ο Τρίγκας κατάφερε να πάρει την 20η θέση στην τελική κατάταξη της κατηγορίας Ε2 μεταξύ 36 διεθνών συμμετοχών.
• Νίκη στον πρώτο αγώνα Riv3r Extreme Enduro (2015).
• Συμμετοχή στο International Six Days Enduro στη Σλοβακία (2015).
• Κατάκτηση της πρώτης θέσης στη Γενική στον αγώνα στο Λουτράκι (2015)
• Συμμετοχή στην εκδήλωση Weekend Warriors με καλεσμένο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Johnny Aubert (2015).
• Συμμετοχή στις εκδηλώσεις Ride with the Champs με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Steve Holcombe το 2017 και 2020.
• 1η θέση στη Γενική κατάταξη στον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2018 στην Καρδίτσα.
• Κατάκτηση του Πρωταθλήματος στην κατηγορία Ε3 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro το 2018.
• Τελευταία επίσημη εμφάνιση του Γιάννη Τρίγκα με Beta, στον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος 2025 (Αυλώνας) με νίκη στην κατηγορία Ε3.