Η Beta πιστεύει στη νέα γενιά αναβατών και συνεχίζει να κάνει πραγματικότητα τα όνειρά τους. Για το 2023 ανανεώνει τη σειρά Enduro και Motard των 50cc χαρίζοντας της μοντέρνα, γεωμετρική και τολμηρή σχεδίαση. Το στυλ αυτό αγαπούν πολύ οι νέοι που αναζητούν μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα, με ελκυστική εμφάνιση αλλά ταυτόχρονα απλή και κομψή, που να μπορεί να προσαρμοστεί στη σχολική διαδρομή και ταυτόχρονα είναι απολαυστική στην πίστα. Οι νέες RR 50 2023 είναι έτοιμες να βγουν στην πόλη και την εξοχή και να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη, χάρη στη μεγάλη γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων.
Τόσο η έκδοση Enduro όσο και η έκδοση Motard παράγονται σε τρεις εκδόσεις η καθεμία: την RR (standard), τη Sport και τη Racing, με διαφορές στον περιφερειακό εξοπλισμό και την τιμή. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από την RR Enduro Racing, θα είναι διαθέσιμες σε δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
- Δίχρονος κινητήρας, έξι σχέσεις, υγρόψυξη, αυτόματη μίξη λαδιού (εκτός του RR 50 Racing).
- Επιλογέας κιβωτίου με ενισχυμένη φουρκέτα για λειτουργία με περισσότερη ακρίβεια κι αίσθηση.
- Σύστημα συλλογής αναθυμιάσεων της βενζίνης (προδιαγραφές Euro 5)
- Φιλτροκούτι με quickrelease για ευκολότερη συντήρηση και νέα σχεδίαση για μειωμένο θόρυβο.
Πλαίσιο
- Νέα αυτοκόλλητα.
- Συνθετικό υποπλαίσιο που φιλοξενεί τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και το φιλτροκούτι.
- Μακρύ ψαλίδι για σταθερότητα και περισσότερη πρόσφυση.
- LED πίσω φωτιστικό σώμα.
- Φρένα διαμέτρου 260mm 220mm (μπροστά πίσω).
- Ρεζερβουάρ 6,5 λίτρων.
- Χυτά μαρσπιέ.
RR 50 Enduro SPORT (διαφορές με τη standard έκδοση)
- Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
- Αλουμινένιο ψαλίδι.
- Προοδευτική πίσω ανάρτηση.
- Πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 40mm.
- Αλουμινένια στεφάνια και ακτίνες τροχών.
- Κόκκινο πλαίσιο.
RR 50 Enduro RACING (διαφορές με τη standard έκδοση)
- Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
- Αλουμινένιο ψαλίδι
- Ανεστραμένο (Upsidedown) ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 41mm.
- Κωνικό τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπαράκι.
- Κόκκινο ανοδιωμένο αλουμινένιο τελικό εξάτμισης.
- Προοδευτική πίσω ανάρτηση.
- Αμορτισέρ με δοχείο αζώτου και ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης / επαναφοράς και προφόρτισης.
- Χωρίς αντικραδασμικό άξονα για μειωμένη αδράνεια κινητήρα.
- Διπλό ψυγείο.
- Αλουμινένια στεφάνια (μαύρα) και ακτίνες τροχών.
- Κόκκινο πλαίσιο.
- Χωρίς αυτόματη μίξη λαδιού.
- Διάφανο ρεζερβουάρ.
- Μαύρο αλουμινένιο πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
- Αλουμινένιο γρανάζι.
RR 50 Motard SPORT (διαφορές με τη standard έκδοση)
- Πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 40mm.
- Κόκκινο πλαίσιο.
- Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
- Αλουμινένιο γρανάζι.
RR 50 Motard TRACK (διαφορές με τη standard έκδοση)
- Ανεστραμένο (Upsidedown) ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 41mm.
- Κωνικό τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπαράκι.
- Κόκκινο ανοδιωμένο αλουμινένιο τελικό εξάτμισης.
- Αλουμινένια στεφάνια και ακτίνες τροχών.
- Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
- Μαύρο αλουμινένιο πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
- Κόκκινο πλαίσιο.
Δες τα μοντέλα αναλυτικά:
Πάνω από μισός αιώνας ιστορίας
Η Beta διαρηρεί μακρά παράδοση στην κατηγορία των δίχρονων μοτοσυκλετών 50cc. Το 1964 παρουσίασε το Beta Cross Special 50, ένα από τα πρώτα μοντέλα της με εκτός δρόμου σχεδιαστικό προσανατολισμό. Χρησιμοποιούσε δίχρονο αερόψυκτο κινητήρα με διάμετρο και διαδρομή εμβόλου 38,8x42mm, μια αναλογία πολύ κοντά στα σημερινά δεδομένα. Με την εξέλιξη των λιπαντικών να βρίσκεται σε πολύ πρώιμο στάδιο, η Beta πρότεινε αναλογία λαδιού στη βενζίνη 7% κάτι που σήμαινε περίπου 630ml λάδι για κάθε γέμισμα του 10λιτρου ρεζερβουάρ. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 4 σχέσεων και συνεργαζόταν με πολύδισκο συμπλέκτη, οι τροχοί διαμέτρου 19 (μπροστά) και 18 (πίσω) ιντσών και το βάρος 76kg. “Λεπτομέρειες” της εποχής το αλουμινένιο μπροστινό φτερό και το ενσωματωμένο στο καρμπυρατέρ φίλτρο αέρα.