Νέα Beta RX MY 2027

Η στιγμή που περίμεναν με ανυπομονησία οι λάτρεις του motocross έφτασε: μετά το ντεμπούτο του στο MXGP και σε άλλες πίστες το 2026, ένα νέο μοντέλο εντάσσεται επίσημα στη γκάμα motocross της Beta. Πρόκειται για το νέο RX 250 4T που μεγαλώνει την οικογένεια RX η οποία πλεόν αριθμεί τέσσερα διαφορετικά μοντέλα.
Με το ολοκαίνουργιο RX 250 4T έρχονται πολλά νέα εξαρτήματα και νέος σχεδιασμός. Πρόκειται για μία εντελώς νέα μοτοσυκλέτα τόσο σε επίπεδο πλαισίου όσο και κινητήρα, η οποία τώρα πλαισιώνει το καθιερωμένο RX 450 4T, ενώ τα RX 350 και 250 2T, που παρουσιάστηκαν το προηγούμενο έτος παραμένουν οι πρωταγωνιστές της δίχρονης γκάμας.

Το μόνο στοιχείο που παραμένει αμετάβλητο είναι η σχεδιαστική φιλοσοφία που οδήγησε την ανάπτυξη του project: κάθε μοτοσυκλέτα με το σήμα της Betamotor είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει σε όλους μια μοτοσυκλέτα που είναι ταυτόχρονα εύκολη στην οδήγηση και υψηλών επιδόσεων. Ένα προϊόν ικανό να αναδείξει τον καλύτερο εαυτό κάθε αναβάτη, χάρη σε έναν συνδυασμό κινητήρα-πλαισίου που προσφέρει απόλαυση χωρίς ποτέ να κάνει τον αναβάτη να φοβάται. Με μια λέξη: RideAbility.

RX 250 4T

Το νέο RX 250 4T δημιουργήθηκε με έναν συγκεκριμένο στόχο: να κυριαρχήσει στους αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο και, ταυτόχρονα, να προσφέρει μια μοτοσυκλέτα ιδανική για τον αναβάτη του Σαββατοκύριακου ή τον ερασιτέχνη αναβάτη, προσφέροντας αυτό που μόνο η Beta μπορεί να δώσει, το RideAbility! Προσφέρει στους αναβάτες motocross μια race-ready μοτοσυκλέτα που αναπτύχθηκε για να συμπληρώσει το ήδη δημοφιλές δίχρονο μοντέλο, επεκτείνοντας τη γκάμα της Beta στην κατηγορία των 250cc και καλύπτοντας τις ανάγκες των αναβατών που προτιμούν τα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός τετράχρονου.
Η ουσιαστική αλλά προοδευτική παροχή ισχύος, η υψηλή πρόσφυση, ο εξαιρετικός χειρισμός και η μεγάλη ευκολία στη διαχείριση της ισχύος καθιστούν το RX 250 4T μια ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν επιδόσεις κορυφαίου επιπέδου σε συνδυασμό με οδηγική ακρίβεια και σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες.

Η σχεδίαση του RX 250 4T είναι εντελώς νέα σε σύγκριση με τα μοντέλα που υπάρχουν ήδη στη γκάμα και διαφέρει από αυτά σε πολλές τεχνικές λύσεις οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο.

• Κινητήρας: Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας 250cc διαθέτει DOHC (Dual Overhead Cams) με την καδένα εκκεντροφόρου τοποθετημένη στη δεξιά πλευρά, δίνοντας σε αυτόν τον κινητήρα μια διαφορετική εμφάνιση από τον μεγάλο του αδελφό 450 RX, αποδεικνύοντας ότι αυτό το project είναι όντως εντελώς νέο. Το timing system χρησιμοποιεί μια αθόρυβη, χαμηλής τριβής καδένα τύπου Morse που παίρνει κίνηση από ένα γρανάζι συνδεδεμένο με τον άξονα της αντλίας νερού. Ο τεντωτήρας είναι υδραυλικός και εξασφαλίζει αποτελεσματική απόσβεση του θορύβου και των κραδασμών, ενώ η μαζεμένη σε διαστάσεις διάταξη εγγυάται αξιοπιστία ακόμη και κάτω από τις πιο απαιτητικές συνθήκες.

  

  

  Στόχος ήταν να τεθεί ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία για την ισορροπία μεταξύ συνολικού μεγέθους και απόδοσης. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στο μέγεθος του κινητήρα, με μια εις βάθος μελέτη της διάταξης όλων των εξαρτημάτων του για τη βελτιστοποίηση της κατανομής μαζών και την επίτευξη ασυναγώνιστου χειρισμού της μοτοσυκλέτας.

  Το αποτέλεσμα είναι μια εξαιρετικά compact και ελαφριά μονάδα, που προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα βάρους: περίπου 1.5 kg ελαφρύτερη από τον μέσο όρο που έχουν θέσει οι ανταγωνιστές στην ίδια κατηγορία. Για να το επιτύχουν αυτό, οι μηχανικοί της Beta εργάστηκαν σε κάθε δυνατή πτυχή, όπως:

  • Κεντρικά κάρτερ τα οποία, χάρη σε μια ειδική διαδικασία χύτευσης έχουν εξαιρετικά μειωμένο πάχος χωρίς να διακυβεύεται η συνολική ανθεκτικότητα.
  • Καλύμματα κινητήρα και κυλινδροκεφαλή από κράμα μαγνησίου, με στόχο και πάλι τη διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα.

  Σε επίπεδο επιδόσεων, ο νέος κινητήρας συγκαταλέγεται στους κορυφαίους της κατηγορίας του, χάρη εν μέρει στη χρήση εξελιγμένων τεχνικών χαρακτηριστικών, όπως το σύστημα dual injection, με δύο μπεκ τοποθετημένα ένα στο σώμα γκαζιού και ένα στο φιλτροκούτι. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει τη βέλτιστη διαχείριση του μείγματος αέρα-καυσίμου σε όλο το εύρος των στροφών του κινητήρα (RPM), βελτιώνοντας την απόκριση στις χαμηλές στροφές, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει δύναμη και αδιάκοπη παροχή ισχύος στις υψηλές στροφές. Το ανώτατο όριο στροφών έχει ανέβει σε πολύ υψηλό νούμερο rpm, αναδεικνύοντας τον ξεκάθαρα racing χαρακτήρα του μοντέλου. Η επίτευξη αυτών των επιπέδων rpm κατέστησε απαραίτητη τη χρήση εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης ικανών να μεγιστοποιήσουν την απόδοση χωρίς να θυσιάζεται η αξιοπιστία, συμπεριλαμβανομένων των:

  • Στροφαλοφόρος άξονας, ο οποίος χρησιμοποιεί κομβία στροφάλου κατασκευασμένα από ειδικό σφυρήλατο χάλυβα και με την υποστήριξη δύο ρουλεμάν.
  • Μια σφυρήλατη μπιέλα (connecting rod) που χρησιμοποιεί ρουλεμάν στο πάνω μέρος για να αντέχει στις υψηλές ειδικές πιέσεις και τις υψηλές ταχύτητες περιστροφής. Όλα αυτά στοχεύουν στη βελτιστοποίηση της αδράνειας, της ισορροπίας και της δομικής αντοχής.
  • Έμβολο με αρχιτεκτονική box-in-box, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στους κινητήρες F1.
• Κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης: Προερχόμενο από τη δοκιμασμένη λύση που χρησιμοποιείται στο RX 450, ο συμπλέκτης διαθέτει 7 δίσκους τριβής και 6 ατσάλινους δίσκους, με μία νέα καμπάνα και επανασχεδιασμένη μονάδα υδραυλικής ενεργοποίησης (hydraulic actuation unit). Το κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι πλήρως επανασχεδιασμένο για αυτόν τον κινητήρα, διαθέτει διαφορετική γεωμετρία για τη μείωση του βάρους και του μεγέθους χωρίς να θυσιάζεται η ανθεκτικότητα, με αποτέλεσμα μια ελαφριά, compact, αξιόπιστη μονάδα με γρήγορη εμπλοκή.
• Σύστημα ψύξης: Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί επίσης στο σύστημα ψύξης, το οποίο σχεδιάστηκε με τη χρήση CFD analysis (μια διαδικασία προσομοίωσης σε υπολογιστή που χρησιμοποιείται για την πρόβλεψη του τρόπου με τον οποίο τα υγρά ρέουν και μεταφέρουν θερμότητα γύρω από ή μέσα από αντικείμενα) για τη βελτιστοποίηση της απαγωγής θερμότητας και την ελαχιστοποίηση των πτώσεων πίεσης. Σε αντίθεση με το σύστημα του RX 450, αυτό το σύστημα υιοθετεί μια φτερωτή κλειστού τύπου (closed-type impeller) για τη βελτίωση της ροής του ψυκτικού υγρού, διατηρώντας παράλληλα ελάχιστες διαστάσεις και υψηλή απόδοση ροής, αποφεύγοντας παράλληλα τις εξωτερικές σωληνώσεις.

Το πακέτο συμπληρώνεται από:

• Μίζα
• Ενιαία λίπανση για τον κινητήρα και τη μετάδοση
• Σύστημα εξάτμισης σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης
• Ηλεκτρονικά: Για πρώτη πρώτη φορά σε μια τετράχρονη μοτοσυκλέτα motocross της Beta, εισάγονται συστήματα που προέρχονται απευθείας από τους αγώνες. Συγκεκριμένα:
  • Launch Control (5 επίπεδα)
  • Quick Shift

  Αυτά συμπληρώνονται από:

  • Traction Control (2 επίπεδα)
  • Διπλή χαρτογράφιση ηλεκτρονικής

  Η εισαγωγή αυτών των λειτουργιών οδήγησε σε μια αναβάθμιση του control panel, το οποίο είναι πλέον ενσωματωμένο στο μαξιλαράκι του τιμονιού και επανασχεδιασμένο για τη βελτίωση της εργονομίας και της προσβασιμότητας, διατηρώντας τους διακόπτες μακριά από το τιμόνι και προστατευμένους από ζημιές.

• Πλαίσιο: Το RX 250 4T βασίζεται σε ένα πλαίσιο σχεδιασμένο να ανταποκρίνεται στις ειδικές δυναμικές απαιτήσεις του νέου κυβισμού, με ειδικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά, ιδιαίτερα εμφανείς στη σχεδίαση του πλαισίου που είναι compact λόγω των κάτω σωλήνων που ακολουθούν το σχήμα του κινητήρα. Σε σύγκριση με τη λύση της κεντρικής σύνδεσης του κινητήρα που χρησιμοποιείται στο μεγαλύτερο μοντέλο, η σχεδίαση διαθέτει πλευρικά τοποθετημένες βάσεις κεφαλής κινητήρα, μια μηχανολογική επιλογή που αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία διατηρώντας παράλληλα μεγαλύτερη κατακόρυφη ελαστικότητα ευελιξία (vertical flexibility). Το αποτέλεσμα είναι μια νέα ισορροπία μεταξύ ακρίβειας στις στροφές και απόδοσης της ανάρτησης, με μεγάλα οφέλη σε επίπεδο πρόσφυσης και σταθερότητας.
• Αναρτήσεις: Το σύστημα ανάρτησης συνεχίζει να βασίζεται σε μπροστινό πιρούνι και πίσω αμορτισέρ της KYB, που χρησιμοποιούνται ήδη με επιτυχία στο 450, αλλά εδώ είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό setup που αναπτύχθηκε για να ταιριάζει με τον χαρακτήρα και το βάρος του 250. Το πακέτο του πλαισίου συμπληρώνεται από ένα προσεκτικά επιλεγμένο σετ τροχών, με τον πίσω τροχό να διαθέτει στενότερο προφίλ σε σύγκριση με τα άλλα μοντέλα της γκάμας, με στόχο τη μείωση της περιστρεφόμενης μάζας, την αύξηση της συνολικής ευελιξίας και την ελαχιστοποίηση της απώλειας ισχύος κατά την επιτάχυνση.

Αν και είναι αλήθεια ότι για το MY27 όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στο νέο τετράχρονο μοντέλο 250, είναι εξίσου αλήθεια ότι η εξέλιξη της υπόλοιπης γκάμας πραγματοποιήθηκε παράλληλα για τη βελτίωση των υπαρχόντων μοντέλων.

RX 450 4T

Η εξέλιξη του μοντέλου RX 450 επικεντρώνεται κυρίως στα ηλεκτρονικά και την παροχή ισχύος του κινητήρα.

• Ηλεκτρονικά: Εισάγονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά, ακριβώς όπως και στο μικρότερο αδελφάκι του, το 250 4T:
  • Quick Shift
  • Launch Control

  Το Traction Control έχει βελτιωθεί περαιτέρω για πιο ακριβή και προοδευτική παρέμβαση. Οι δύο χάρτες (maps) έχουν αναβαθμιστεί για την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση του κινητήρα, και όλα τα χειριστήρια ελέγχονται μέσω ενός νέου ενσωματωμένου control panel.

• Σώμα γκαζιού: Το νέο σώμα διαθέτει μια νέα κωνική σχεδίαση, για μεγαλύτερο όγκο ροής αέρα και λιγότερες αναταράξεις.Το αποτέλεσμα είναι:
  • πιο άμεση απόκριση στο γκάζι
  • πιο ομαλή και ρυθμίσιμη παροχή ισχύος

RX 250-350 2T

Τα δίχρονα μοντέλα 250 και 350 cc αποτέλεσαν επίσης αντικείμενο στοχευμένης εξέλιξης από τον κατασκευαστή με έδρα το Rignano sull’Arno, με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς και των συνολικών επιδόσεων αυτών των κυβισμών που παρουσιάστηκαν πρόσφατα, ο καθένας με τα δικά του ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Από τη μία πλευρά, το νευρικό και δυναμικό RX 250 2-stroke· από την άλλη, το πιο προοδευτικό και ευέλικτο 350: δύο διαφορετικές προσεγγίσεις της Beta για το motocross που προσφέρουν, από τη μία πλευρά, μια πραγματική race-ready μηχανή και, από την άλλη, μια πιο ολοκληρωμένη και ευέλικτη μοτοσυκλέτα, ιδανική για χαλαρή οδήγηση με μεγαλύτερες σχέσεις. Αυτά τα δύο μοντέλα έχουν εντελώς διαφορετικές προσωπικότητες για να καλύψουν τις ανάγκες σχεδόν κάθε αναβάτη.

Συγκεκριμένα, οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν:

• RX 350 έμβολο: Για το έτος μοντέλου 2027, το RX 350 2T υιοθετεί ένα νέο σχεδιαστικά έμβολο , το οποίο αναπτύχθηκε από το μηδέν με στόχο τη βελτιστοποίηση του βάρους και της απόδοσης. Το βάρος που εξοικονομείται οδηγεί σε σημαντική μείωση της αδράνειας, με αποτέλεσμα έναν κινητήρα με μεγαλύτερη απόκριση. Επιπλέον, εισήχθησαν ελατήρια εμβόλου με επίστρωση PVD, σχεδιασμένα να μειώνουν τον συντελεστή τριβής. Συνδυαστικά, αυτές οι τροποποιήσεις οδήγησαν σε αύξηση της απόδοσης κατά περίπου 1.5 hp με την ίδια διαμόρφωση, καθώς και σε οφέλη όσον αφορά την αποδοτικότητα και την ανθεκτικότητα.
• RX 250: Η τελική σχέση μετάδοσης άλλαξε από 13/50 σε 14/51, με αποτέλεσμα μια μακρύτερη σχέση. Αυτό προσφέρει στη μοτοσυκλέτα μια πιο ομαλή προοδευτικότητα στις αλλαγές ταχυτήτων, η οποία είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική στα γρήγορα τμήματα ή κατά την έξοδο από τις στροφές όπου απαιτείται πρόσφυση και συνεχής παροχή ισχύος.
• Εξάτιμση: Και για τους δύο κυβισμούς, ο σιγαστήρας (silencer) διαθέτει αναβαθμίσεις στα εσωτερικά εξαρτήματα για τη βελτιστοποίηση της αντοχής τους στις καταπονήσεις που δημιουργεί η σκληρή χρήση σε πίστες motocross.
• Ελαστικά Dunlop: Όπως και στα τετράχρονα μοντέλα, τα δίχρονα μοντέλα διαθέτουν επίσης νέας γενιάς ελαστικά Dunlop, τα οποία είναι εξαιρετικά αποτελεσματικά σε επίπεδο πρόσφυσης και επιδόσεων, αλλά ελαφρύτερα από τους προκατόχους τους, ωφελώντας σημαντικά τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας.
• Μαξιλαράκι τιμονιού: Για την παροχή μεγαλύτερης προστασίας στον αναβάτη και την εναρμόνιση της σχεδίασης της οικογένειας RX με τα τετράχρονα μοντέλα, η προστασία του τιμονιού έχει επανασχεδιαστεί. Το κουμπί για την επιλογή του χάρτη ανάφλεξης εξακολουθεί να βρίσκεται μέσα στο μαξιλαράκι όπως και οι νέες λειτουργίες Launch Control και Quick Shift.

Χαρακτηριστικά και αναβαθμίσεις σε όλα τα μοντέλα RX

Οι ακόλουθες λειτουργίες και ενημερώσεις έχουν εισαχθεί και στα τέσσερα μοντέλα RX:

• Οδηγός αλυσίδας: Ενισχυμένος για αντοχή στη λάσπη, την άμμο και τα χτυπήματα, βελτιώνει την ακρίβεια και την ανθεκτικότητα του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
• Προστατευτικό μπροστνού γραναζιού: Αυτό το νέο προστατευτικό έχει επανασχεδιαστεί για να εξασφαλίζει περισσότερη προστασία καθώς και μεγαλύτερη ασφάλεια για τον αναβάτη (σε συμμόρφωση ακόμη και με τους πιο αυστηρούς κανονισμούς αγώνων).
• Grips: Τα νέα μοντέλα RX διαθέτουν γκριπ κατασκευασμένα από μαλακότερο μείγμα, που αναπτύχθηκε για να βελτιώνει την άνεση και τον έλεγχο κατά την έντονη χρήση στην πίστα. Φέρουν ανάγλυφο το λογότυπο της Beta.
• Γραφικά και χρώματα: Τα νέα γραφικά εισάγουν έναν εντυπωσιακό κόκκινο και μαύρο συνδυασμό χρωμάτων, σχεδιασμένο να μεταδίδει μια επιθετική και σύγχρονη εικόνα, που συνοδεύει το λανσάρισμα του πολυαναμενόμενου τετράχρονου μοντέλου 250cc.

Συμπερασματικά, αξίζει να τονιστούν τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της γκάμας, τα οποία δίνουν στα μοντέλα RX τον μοναδικό τους χαρακτήρα:

• Πλαίσιο: Οι επιτυχημένες γεωμετρίες πλαισίου των προηγούμενων μοντέλων (για τα δίχρονα μοντέλα 250-350 και το τετράχρονο 450) διατηρούνται, καθώς έχουν ήδη εκτιμηθεί ευρέως για την εξαιρετική ισορροπία μεταξύ σταθερότητας, ευελιξίας και της αίσθησης ασφάλειας που μεταδίδεται στον αναβάτη. Μια σχεδιαστική προσέγγιση που έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της τόσο στα ταχύτερα τμήματα όσο και στα τεχνικά κομμάτια, εξασφαλίζοντας πάντα προβλέψιμο και ακριβή χειρισμό, επιτρέποντας στη μοτοσυκλέτα να προσφέρει υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης από τους πρώτους κιόλας γύρους. Το ονομάζουμε RideAbility.
• Αλουμινένιο υποπλαίσιο φιλτροκούτι: Το αλουμίνιο παρέχει τον κατάλληλο βαθμό ακαμψίας στη δομή, διατηρώντας παράλληλα την ελαφρότητα και την ικανότητα απορρόφησης των καταπονήσεων. Η πρόσβαση στο φίλτρο παραμένει στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας και είναι εξαιρετικά εύκολη χωρίς να απαιτούνται καθόλου εργαλεία.
• Ανάρτηση Kayaba (KYB): Το μπροστινό πιρούνι κλειστού φυσιγγίου (closed-cartridge) 48 mm και το πίσω αμορτισέρ 50 mm έχουν διατηρηθεί, διαθέτοντας ξεχωριστές ρυθμίσεις (settings) που αναπτύχθηκαν ειδικά για τα διάφορα μοντέλα της γκάμας. Το ανανεωμένο valving, το οποίο διαφέρει σε κάθε μοντέλο, έχει επικεντρωθεί στη διατήρηση υψηλής ευαισθησίας στο αρχικό μέρος της διαδρομής, ευνοώντας την ευελιξία και την ικανότητα απορρόφησης των ανωμαλιών, χωρίς να θυσιάζεται η υποστήριξη κατά τις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως οι προσγειώσεις και γρήγορα κομμάτια υψηλής ταχύτητας. Το αποτέλεσμα είναι ένα στήσιμο ικανό να εμπνεύσει άμεση εμπιστοσύνη, προσφέροντας σταθερότητα και ακρίβεια καθώς ο ρυθμός αυξάνεται, επιτρέποντας έτσι σε αναβάτες όλων των επιπέδων να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.
• Φρένα Nissin: Διαθέτει πλευστές δαγκάνες φρένων και δίσκους φρένων Galfer διαστάσεων 260mm εμπρός και 240mm πίσω, για ισχυρό και ελεγχόμενο φρενάρισμα.
• Τιμόνι με βάσεις silent block: Ανυψωμένο κατά 5 mm για τη βελτίωση της εργονομίας και της άνεσης.

Τέλος, κάθε μοντέλο RX συνοδεύεται από ένα ειδικό stand που λειτουργεί επίσης και ως σταυρός μεταφοράς (tie-down restraint) για την πρόληψη ζημιών στα ελατήρια του μπροστινού πιρουνιού. Τα τετράχρονα μοντέλα διαθέτουν επίσης τέσσερις διαφορετικές τροχαλίες ελέγχου γκαζιού (throttle control pulleys) για την ακριβή ρύθμιση της απόκρισης του γκαζιού (throttle response).

Διαθεσιμότητα

• Μέσα Ιουνίου – RX 450 4-stroke
• Ιούλιος – RX 250 4-stroke και 250-350 2-stroke