• νέος κινητήρας με δύο μπουζί (RR 300 Racing)

• νέος κινητήρας RR 125 Racing

Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Racing της Beta, το δίχρονο RR Racing 300, διαθέτει έναν νέο κινητήρα με δύο μπουζί και σχεδόν όλα τα μοντέλα της σειράς (εξαιρουμένων των RR 125 και 200) χρησιμοποιούν νέο πλαίσιο. Παράλληλα, ο δίχρονος κινητήρας στο 125 είναι πλήρως επανασχεδιασμένος ενώ νέα είναι τα γραφικά σε όλα τα μοντέλα της σειράς.

Οι μοτοσυκλέτες της σειράς RR Racing αποτελούν τις Race-Ready εκδόσεις των μοντέλων Enduro RR και επομένως διαφέρουν από αυτά με μια σειρά τροποποιήσεων στον κινητήρα, τις αναρτήσεις, το πλαίσιο και τον εξοπλισμό, κάτι που τα κάνει ιδανικά για να πετύχουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα στις ειδικές διαδρομές. Τα νέα χαρακτηριστικά για της σειράς Model Year 2024 προσφέρουν σε όλους τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις κορυφαίες επιδόσεις με την μικρότερη δυνατή προσπάθεια, ώστε κάθε αναβάτης να δίνει πάντα τον καλύτερό του εαυτό. Τα νέα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στα μοντέλα RR Racing MY2024:

Αλλαγές:

Κινητήρας RR 300 Racing

Ο δίχρονος κινητήρας του πολυπρωταθλητή Brad Freeman είναι γνωστός στον χώρο της off-road σκηνής για τη ροπή και τη γραμμική απόδοση ισχύος του. Είναι ικανός να προσφέρει εξαιρετικά προοδευτική ισχύ σε όλο το φάσμα λειτουργίας ενώ παρέχει κορυφαία απόδοση όταν χρειαστεί. Με τη νέα κυλινδροκεφαλή των δύο μπουζί, αυτά τα χαρακτηριστικά βελτιώνονται τώρα ακόμα περισσότερο και παρά την αυξημένη ισχύ, η απόδοση είναι ακόμα πιο γραμμική βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο τη φιλικότητά του.

Χάρη στα δύο μπουζί επιτυγχάνεται:

– Βελτιωμένη κατανομή των σημείων ανάφλεξης του καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Αυτό σημαίνει μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, σημαντικά χαμηλότερο επίπεδο υπολειμμάτων καύσης και πιο ομαλή απόδοση ισχύος.

–Αύξηση του εύρους χρήσης του κινητήρα καθώς αυξάνεται η ροπή και ισχύς που προσφέρει σε όλο το φάσμα λειτουργίας.

– Κάθε μπουζί διαχειρίζεται από εντελώς ξεχωριστό ηλεκτρικό σύστημα που σημαίνει πως αν κάποιο μπουζί βραχυκυκλώσει ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί (έστω και με μικρότερη απόδοση) επιτρέποντας στο αναβάτη να ολοκληρώσει τη διαδρομή του.

Κινητήρας RR 125 Racing

Όπως έχει επανειλημμένα αποδείξει, η Beta πιστεύει στις δυνατότητες των νέων ανθρώπων και φέτος το κάνει για ακόμη μία φορά. Για το μοντέλο 2024 προσφέρει έναν νέο κινητήρα με βελτιωμένη απόδοση σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας και με αυξημένη τη μέγιστη ισχύ. Αυτό επετεύχθη χάρη σε έναν εντελώς νέο κύλινδρο, με νέες θυρίδες και ένα νέο σύστημα βαλβίδας εξαγωγής που κάνουν την απόκριση του κινητήρα πιο άμεση, αυξάνουν την απόδοση και βελτιώνουν τον εκρηκτικό του χαρακτήρα χωρίς να χαθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές.

Πλαίσιο

Όλα τα νέα μοντέλα RR Racing My 2024, (εξαιρουμένων των 125 και 200), διαθέτουν νέο πλαίσιο. Οι δοκοί στην περιοχή του λαιμού έχουν μεγαλώσει κατά 1 cm για μεγαλύτερη ακαμψία κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ακρίβεια κατά τη διάρκεια των στροφών. Έτσι το κράτημα της μοτοσυκλέτας έχει βελτιωθεί ενώ η πληροφόρηση και η απόκριση είναι πιο άμεση. Αυτή είναι η κύρια τροποποίηση η οποία χρησιμοποιείται ήδη στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Beta Factory Racing Team και παράλληλα επιφέρει μια σειρά επιπλέον αλλαγών όπως στις βάσεις στήριξης του κινητήρα και των υπόλοιπων εξαρτημάτων που στηρίζονται στο πλαίσιο όπως οι βάσεις για τα μαρσπιέ που έχουν γίνει πιο στενές για να μη βρίσκουν στο έδαφος όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση.

Φρένο

Έχει τοποθετηθεί νέα τρόμπα της Nissin στο πίσω φρένο, με μεγαλύτερη απόδοση (εξαιρουμένα τα μοντέλα 125 και 200).

Εξοπλισμός

Το πακέτο των νέων χαρακτηριστικών που παρουσιάστηκαν στη σειρά RR Racing My 2024 πλαισιώνεται όπως κάθε χρόνο από κορυφαίο εξοπλισμό:

Traction Control για τα μοντέλα 4Τ

Το Traction Control, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, είναι πλέον ένα βασικό χαρακτηριστικό των τετράχρονων κινητήρων της σειράς και φυσικά βρίσκεται και στη σειρά Model Year 2024.

Μίξη λαδιού

Για τα δίχρονα μοντέλα της οικογένειας RR Racing MY 2024, η Beta αποφάσισε να διατηρήσει την απλότητα και το μικρό βάρος συνεχίζοντας την παράδοση του pre-mix που τονίζει την καθαρόαιμη αγωνιστική φύση αυτής της έκδοσης. Παρόλα αυτά για τους αναβάτες που επιθυμούν την αυτόματη μίξη λαδιού όπως στα μοντέλα RR, υπάρχει διαθέσιμο το κατάλληλο κιτ μέσω του καταλόγου των Factory Parts.

Αναρτήσεις

Το κορυφαίο πακέτο της Kayaba όσον αφορά το πιρούνι και το αμορτισέρ παραμένει στον στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα μοντέλα.

• 48 mm Kayaba (KYB) AOS closed cartridge πιρούνι: Ανοδιωμένα εσωτερικά μέρη και ειδικές επιστρώσεις ελαχιστοποιούν τις τριβές ενώ η ρυθμιζόμενη συμπίεση και
απόσβεση επαναφοράς επιτρέπει σε κάθε αναβάτη να βρει την τέλεια ρύθμιση. Οι μηχανικοί της Beta έχουν αλλάξει τις εσωτερικές ρυθμίσεις ώστε το πιρούνι να συνεργάζεται άψογα με το νέο πλαίσιο.

• Αμορτισέρ Kayaba (KYB) C46 : Μπορεί να θεωρηθεί ως το σημείο αναφοράς στην αγωνιστική σκηνή όσον αφορά την ικανότητά του να απορροφά τις ανωμαλίες του εδάφους, το επίπεδο πρόσφυσης που προσφέρει και τη σταθερότητα της απόδοσής του που το διακρίνει ακόμα και κάτω από σκληρή χρήση. Πλήρως ρυθμιζόμενο με δυνατότητα ξεχωριστής ρύθμισης για την γρήγορη και αργή απόσβεση συμπίεσης.

Racing Εξοπλισμός

• Quick release άξονας μπροστινού τροχού για ταχύτερη αφαίρεση/τοποθέτηση.
• Ενισχυμένες χούφτες δύο υλικών σχεδιασμένες και κατασκευασμένες από τη Beta σε διχρωμία κόκκινο και μπλε.
• Πιο μεγάλα, ergal μαρσπιέ με ατσάλινες μύτες.
• Γρανάζι πίσω τροχού με ανοδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια.
• Μπλε αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό υλικό και θήκη.
• Μαύρα ανοδιωμένα πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
• Κόκκινες αλουμινένιες τάπες λαδιού (κινητήρα & κιβωτίου ταχυτήτων) και φίλτρου λαδιού.
• Κόκκινος ergal οδηγός αλυσίδας.
• Racing γραφικά και αυτοκόλλητα στα στεφάνια των τροχών.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BETA RR RACING MY2024

The post ΝΕΑ BETA RR RACING MY 2024 appeared first on Beta motorcycles.

Το νέο κύριο χαρακτηριστικό των Racing μοντέλων για το 2023 είναι η ύπαρξη νέου πίσω αμορτισέρ που πλέον προέρχεται από την Kayaba (KYB) και είναι ειδικά κατασκευασμένο από τους Ιάπωνες ειδικούς, αποκλειστικά για τη Beta. Το νέο αμορτισέρ κατασκευάζεται από κορυφαία υλικά και έχει εξελιχθεί βάσει έρευνας που πραγματοποίησαν από κοινού οι μηχανικοί της Kayaba και της Beta κάνοντας ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης στην ανάρτηση της μοτοσυκλέτας. Η σειρά Racing ολοκληρώνεται με νέα γραφικά που αναδεικνύουν το σχήμα των νέων πλαστικών του ψυγείου που παρουσιάστηκαν στο RR πριν από λίγους μήνες, και μια σειρά από εξαρτήματα απαραίτητα για αγωνιστική χρήση.

Τα αγωνιστικά γονίδια της νέας σειράς RR Racing 2023 διακρίνονται από τα εξής εξαρτήματα:

• Αμορτισέρ Kayaba C46 RCU.
• Πιρούνι Kayaba AOS 48mm κλειστού cartridge.
• Quick  release άξονας μπροστινού τροχού για ταχύτερη αφαίρεση/τοποθέτηση.
• Ενισχυμένες χούφτες δύο υλικών σχεδιασμένες και κατασκευασμένες από τη Beta σε διχρωμία κόκκινο και μπλε.
• Ελαστικά Metzeler.
• Πιο μεγάλα, ergal μαρσπιέ με ατσάλινες μύτες.
• Γρανάζι πίσω τροχού με ανοδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια.
• Μπλε αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό υλικό και θήκη.
• Μαύρα ανοδιωμένα πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
• Κόκκινες αλουμινένιες τάπες λαδιού (κινητήρα & κιβωτίου ταχυτήτων) και φίλτρου λαδιού.
• Μαύρες ανοδιωμένες πλάκες πιρουνιού.
• Κόκκινο οδηγό αλυσίδα.
• Racing γραφικά και αυτοκόλλητα στα στεφάνια των τροχών.

Οι αναρτήσεις:

Το κλειστού cartridge πιρούνι Kayaba AOS 48mm για το 2023 έχει δεχθεί νέες εσωτερικές ρυθμίσεις και νέα επεξεργασία των κινούμενων μερών για ελαχιστοποίηση των τριβών. Το νέο Kayaba C46 RCU Mono είναι το πρώτο αμορτισέρ της Kayaba σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά για τα δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα RR Racing της Beta. Διαθέτει δυνατότητα εξωτερικής ρύθμισης της συμπίεσης (διαφορετική για την γρήγορη και αργή ταχύτητα) και επαναφοράς. Τα αμορτισέρ KYB θεωρούνται ως πρότυπο στους αγώνες ως προς την ικανότητά τους να απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους διατηρώντας την πρόσφυση και κατά συνέπεια την απόδοση τους. Ακόμη και κάτω από ιδιαίτερα σκληρή χρήση, όπου οι υψηλές θερμοκρασίες που δημιουργούνται από τη λειτουργία της ανάρτησης τείνουν να αλλοιώσουν τα χαρακτηριστικά συμπεριφοράς τους. Έτσι υπάρχει μια βελτίωση στο set-up της σειράς Racing, τόσο σε αγωνιστική χρήση (για την οποία προορίζεται) όσο και σε πιο ερασιτεχνική χρήση, όπου υπάρχει μια συνολική αύξηση στην άνεση οδήγησης.

Traction Control – 4Τ

Το ηλεκτρονικό αυτό σύστημα επιτρέπει στον αναβάτη να εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο τη διαθέσιμη πρόσφυση, ειδικά στα πιο μεγάλα μοντέλα, σε όλες τις πιθανές συνθήκες. Η λειτουργία TC μπορεί να ενεργοποιηθεί ή απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή από κουμπί στον πίνακα ελέγχου στη συνήθη θέση μεταξύ του τιμονιού και ρεζερβουάρ.

Κύρια χαρακτηριστικά των δίχρονων μοντέλων της σειράς Racing:

• Χωρίς αυτόματη μίξη λαδιού. Οι δίχρονες μοτοσυκλέτες της σειράς Racing αποτελούν το σημείο αναφοράς στο ελάχιστο βάρος και την μέγιστη ευκινησία και τροφοδοτούνται με μίξη λαδιού/βενζίνης – χαρακτηριστικό που τονίζει την καθαρόαιμη αγωνιστική φύση αυτής της έκδοσης. Για όσους το επιθυμούν υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης του συστήματος αυτόματης μίξης ως έξτρα από τον κατάλογο των Factory Parts της Beta.
• Κινητήρες RR Racing 2T 200 και 300. Διαφέρουν από τα μοντέλα RR ως εξής: ο κύλινδρος του 300 διαθέτει τροποποιημένη γεωμετρία εξάτμισης και θυρίδας μεταφοράς και διαφορετική κυλινδροκεφαλή με υψηλότερη συμπίεση αυξημένη απόδοση. Ο κινητήρας του 200 έχει επίσης διαφορετική κυλινδροκεφαλή από την τυπική έκδοση, όπως επίσης ενιαίο, πιο άκαμπτο power valve με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος στις μεσαίες και υψηλές στροφές του κινητήρα.

Η σειρά Racing αποτελείται από 4 δίχρονα μοντέλα (125, 200, 250, 300) και 4 τετράχρονα (350, 390, 430, 480).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

The post Nέα μοντέλα Beta RR RACING MY 2023 appeared first on Beta motorcycles.

Κινητήρας

Σε αντίθεση με μοτοσυκλέτες Racing προηγούμενων ετών, φέτος η Beta πραγματοποίησε αλλαγές βελτίωσης της απόδοσης σε δύο δίχρονα μοντέλα, το RR 300 και το RR 200.

RR 300 Racing: Κύλινδρος με επανασχεδιασμένες θυρίδες (εισαγωγής και εξαγωγής), νέα κεφαλή και νέο σετάρισμα στο power valve. Η νέα κεφαλή αυξάνει τη συμπίεση και σε συνδυασμό με τη νέα ρύθμιση του power valve και τη νέα χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής, έχει βελτιωθεί η απόδοση σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα.

RR 200 Racing: Νέα κυλινδροκεφαλή που πλέον διαθέτει μία -αντί δύο- μονάδα power valve, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης στις μεσαίες και υψηλές rpm.

 Χωρίς αυτόματη μίξη λαδιού: Με στόχο τη διατήρηση του βάρους όσο πιο χαμηλά γίνεται και της ευελιξίας στο υψηλότερο επίπεδο, η σειρά Racing δε διαθέτει το σύστημα αυτόματης μίξης λαδιού/βενζίνης που συναντάμε στη σειρά RR. Ωστόσο, μέσω έξτρα εξοπλισμού, δίνεται η δυνατότητα προσθήκης αυτής τη λειτουργίας για τους αναβάτες που θέλουν πιο ξένοιαστους ανεφοδιασμούς βενζίνης.

 Traction control στα Racing 4Τ

Η πιο σημαντική προσθήκη στην τετράχρονη γκάμα, είναι η εισαγωγή του traction control που βλέπουμε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα RR της Beta. Χάρη στην εξέλιξη της τεχνολογίας, το ηλεκτρονικό αυτό σύστημα επιτρέπει στον αναβάτη να εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο τη διαθέσιμη πρόσφυση, ειδικά στα πιο μεγάλα μοντέλα, σε όλες τις πιθανές συνθήκες. Η λειτουργία TC μπορεί να ενεργοποιηθεί ή απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή από ένα νέο κουμπί,  στον πίνακα ελέγχου στη συνήθη θέση μεταξύ του τιμονιού και ρεζερβουάρ. Καθώς τόσο η λειτουργία TC όσο και η λειτουργία επιλογής χάρτη κινητήρα ελέγχονται από αυτόν τον πίνακα, έχει τώρα δύο κουμπιά ελέγχου και δύο ξεχωριστές λυχνίες LED για τις δύο λειτουργίες.

Αναρτήσεις

48 mm Kayaba AOS κλειστού cartridge: Σε συνεργασία με την KYB, η Beta έχει εξελίξει ένα πιρούνι που αποτελεί σημείο αναφοράς στον χώρο του Enduro. Για το 2022 δέχθηκε βελτιώσεις με σκοπό τη μείωση των κραδασμών που φτάνουν στα χέρια του αναβάτη και συνεπώς τη βελτίωση της άνεσης κατά την οδήγηση.

Έξτρα εξοπλισμός Racing MY2022

 Άξονας γρήγορης αφαίρεσης μπροστινού τροχού (quick release): διευκολύνει την αφαίρεση του μπροστινού τροχού και σώζει πολύτιμο χρόνο στην αλλαγή ελαστικού κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.

• Χούφτες Vertigo: σταθερή και ανθεκτική προστασία για τα χέρια με εντυπωσιακό σχεδιασμό και εμποτισμένα γραφικά
• Metzeler Six Days: ελαστικά για σίγουρη οδήγηση εκτός δρόμου. Δεν είναι τυχαίο ότι είναι αυτά που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι αναβάτες –παγκοσμίως- σε αγώνες Enduro
• Μαύρα ergal μαρπσιέ: στιβαρά και ελαφριά, με πλατιά βάση για τη μπότα του αναβάτη και ατσάλινα πιράκια για άριστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής.
• Πίσω γρανάζι: με αλουμινένιο εσωτερικό και ατσάλινο εξωτερικό τμήμα συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο το μικρό βάρος και την ανθεκτικότητα.
• Κόκκινοι ergal ρεγουλατόροι αλυσίδας.
• Αγωνιστική σέλα με τσέπη για κάρτα χρόνων ή άλλα έγγραφα.
• Μαύρα ανοδιωμένα λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
• Κόκκινες ανοδιωμένες τάπες για το λάδι κινητήρα, του κιβωτίου και το φίλτρο λαδιού.
• Racing γραφικά και αυτοκόλλητα για τα στεφάνια των τροχών.

The post Νέα μοντέλα RR Racing MY 2022 appeared first on Beta motorcycles.

Πρόκειται για νέα μοντέλα με υψηλής ποιότητας εξοπλισμό και βελτιωμένες ρυθμίσεις για καλύτερη απόδοση σε ακραίες αγωνιστικές συνθήκες. Για το 2021 έχουν δεχθεί επίσης σημαντικές αισθητικές βελτιώσεις που τα κάνουν πιο ποθητά από ποτέ.

Η νέα σειρά RR Racing MY 2021 έχει στην πραγματικότητα όλα τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν επιτρέψει στους Steve Holcombe και Brad Freeman να κυριαρχήσουν στις ειδικές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro τα τελευταία χρόνια, κερδίζοντας διαδοχικούς τίτλους.

Φέτος, στη σειρά Racing προστίθεται και η έκδοση των 200cc, κι έτσι η πλήρης γκάμα μετρά πλέον 8 μοντέλα: δίχρονα 125, 200, 250, 300 και τετράχρονα 350, 390, 430 και 480.

Διαφορές της σειράς RR Racing MY 2021 σε σχέση με τη στάνταρ:

Αναρτήσεις
⋅ Πιρούνι Kayaba ø 48 mm AOS με κλειστό φυσίγγιο (closed cartridge). Η συνεργασία μεταξύ Beta και Kayaba έχει δημιουργήσει ένα κορυφαίο προϊόν που πλέον διαθέτει νέας σχεδίασης μπότες (κάτω μέρος) και νέες εσωτερικές ρυθμίσεις. Χάρη στα ανοδιωμένα εσωτερικά εξαρτήματα έχουν μειωθεί οι τριβές ενώ διαθέτει δυνατότητα πλήρους ρύθμισης εξωτερικά επιτρέποντας την επίτευξη της βέλτιστης ρύθμισης ανά πάσα στιγμή.

⋅ Αμορτισέρ ZF ø 46 mm με νέες εσωτερικές ρυθμίσεις ώστε να ταιριάξουν με το νέο πλαίσιο

⋅ Μαύρες ανοδιωμένες πλάκες τιμονιού

Premix

Προκειμένου να διατηρηθεί το βάρος χαμηλά, το τμήμα R&D της Beta αποφάσισε και για το 2021 τα δίχρονα μοντέλα Racing να μην έχουν το σύστημα αυτόματης μίξης λαδιού όπως η σειρά RR. Ωστόσο για όσους το θελήσουν, το σύστημα αυτόματης μίξης μπορεί να τοποθετηθεί ως after-market αξεσουάρ (κωδικός 040.46.002.82.00).

Εξοπλισμός

• Άξονας γρήγορης αφαίρεσης μπροστινού τροχού (quick release): διευκολύνει την αφαίρεση του μπροστινού τροχού και σώζει πολύτιμο χρόνο στην αλλαγή ελαστικού κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.

• Χούφτες Vertigo: σταθερή και ανθεκτική προστασία για τα χέρια με εντυπωσιακό σχεδιασμό και εμποτισμένα γραφικά
• Metzeler Six Days: ελαστικά για σίγουρη οδήγηση εκτός δρόμου. Δεν είναι τυχαίο ότι είναι αυτά που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι αναβάτες παγκοσμίως σε αγώνες Enduro ανώτερου. Ανάμεσά τους φυσικά και ο Παγκόσμιου Πρωταθλητής Steve Holcombe.
• Μαύρα ergal μαρπσιέ: στιβαρά και ελαφριά, με πλατιά βάση για τη μπότα του αναβάτη και ατσάλινα πιράκια για άριστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής.
• Πίσω γρανάζι: με αλουμινένιο εσωτερικό και ατσάλινο εξωτερικό τμήμα συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο το μικρό βάρος και την ανθεκτικότητα.
• Κόκκινοι ergal ρεγουλατόροι αλυσίδας.

• Αγωνιστική σέλαμε τσέπη για κάρτα χρόνων ή άλλα έγγραφα.
• Μαύρα ανοδιωμένα λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
• Κόκκινες ανοδιωμένες τάπες για το λάδι κινητήρα, του κιβωτίου και το φίλτρο λαδιού.
• Racing γραφικά και αυτοκόλλητα για τα στεφάνια των τροχών.
• Νέος θάλαμος διαστολής για το RR 125 που βελτιώνει την απόδοση σε όλο το εύρος των στροφών του κινητήρα.

Η νέα σειρά Racing της Beta θα είναι διαθέσιμη στην Ελλάδα μέσα στον Οκτώβριο. Ελέξτε τιμές και διαθεσιμότητα στο https://betamotor.gr/bikes-2

The post Νέα μοντέλα BETA RR RACING 2021 appeared first on Beta motorcycles.